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¿Tendría sentido ampliar el número de SSBN cuando hace no mucho que optaron por reducirlo convirtiendo unos cuantos Ohio en SSGN?

ruso escribió:¿Tendría sentido ampliar el número de SSBN cuando hace no mucho que optaron por reducirlo convirtiendo unos cuantos Ohio en SSGN?

Conforme a los tratados firmados, pero si estos son denunciados o saltados a la torera por la puerta de atrás, tendría sentido.

La fuerza ICBM en silos yes mucho más vulnerable que los SSBN, es cambiar una fuerza por otra, la misma opción de Francia o Reino Unido.


saludos

ruso escribió:¿Tendría sentido ampliar el número de SSBN cuando hace no mucho que optaron por reducirlo convirtiendo unos cuantos Ohio en SSGN?

Como dice Vorlon los tratados, pero ahí hay otra historia.

¿Los cuatro SSBN Ohio que se transformaron en SSGN fue por algún tratado o fue porque les dio por ahí?

Les dio por "ahí", pero eso es una cuestión con mucha miga, a parte de "convertirlos" en un SSN en potencia, llevan mas de un centenar de tomahawks y dentro de 10 de los antiguos silos un buen número de aparatos para asalto submarino y operaciones especiales.

Le falta algún Burke a la foto.

Un comunicado de prensa publicado en la web del Comandante de la Flota del Pacífico dice que el portaaviones USS Carl Vinson (CVN 70) completó con éxito varias certificaciones, incluida la certificación de la torre de control de vuelo (FDC) y el centro de control de tráfico aéreo del portaaviones (CATCC) a mediados de septiembre, después de casi una semana de operaciones en la nueva torre de control de vuelo diseñada para preparar al portaaviones para operaciones futuras con el F35C.

Durante la FDC, se evalúa la capacidad del portaaviones para lanzar y recuperar aeronaves de manera segura tanto en operaciones diurnas como nocturnas y también obtuvo la certificación en sistemas de aterrizaje de aproximación de precisión (PALS), sistemas de aterrizaje de aproximación de precisión conjunta (JPALS) y calificaciones del portaaviones para los seis escuadrones de ala fija.



El buque se sometió a una actualización de 17 meses para recibir mejoras importantes en apoyo de los aviones de quinta generación, siendo el primer portaaviones equipado para soportar al F-35C como el CMV-22 Osprey. Las actualizaciones incluyeron deflectores de chorro de chorro mejorados capaces de absorber el mayor calor generado por el F-35C y sistema autónomo de Información Logística (ALIS), la nueva red informática que respalda las funciones únicas de mantenimiento y operaciones tácticas de la aeronave avanzada.

Según un comunicado de prensa publicado por el Departamento de Defensa USA la US Navy recibió el nuevo destructor USS Delbert D. Black (DDG 119) de la clase Arleigh Burke durante una ceremonia el sábado 26 de septiembre de 2020 en Puerto Cañaveral, Florida.

Algo más sobre el incendio en el USS Waesche, segunda unidad de los nuevos buques del US Coast Guard, llegó a la base naval de Yokosuka en Japón, tras el incendio de la semana pasada mientras estaba desplegado en el Pacífico occidental. El incendio se inició a última hora de la tarde del 19 de septiembre, aparentemente en la sala de máquinas. El fuego luego se extendió a varios compartimentos, incluido el hangar de helicópteros y las superestructuras en la parte posterior del buque. La tripulación, formada por 150 marineros, tardó una hora y media en dominarlo. Cinco tripulantes resultaron heridos durante las operaciones y fueron evacuados. El buque pudo llegar a Yokosuka por sí solo el 22 de septiembre. Probablemente, si fuera necesario, se utilizara la infraestructura de la base naval, donde están estacionadas las unidades de la flota estadounidense con base en Japón, para reparar el barco. Aún no se conoce la magnitud del daño.

El Naval Sea Systems Command (NAVSEA) invertirá treinta millones de dólares en un estudio para dar respuesta a como serán los buques logísticos de nueva generación. Estos “Buques Logísticos de Próxima Generación” aumentarán las capacidades de la Fuerza Logística de Combate (CLF). Se habla de un número de 51.
Por un lado, serán más pequeños que los actuales CLF. Por otro lado, se diseñarán sobre la base de buques mercantes de probado diseño, adaptados a misiones militares y capaces de RAM (repostaje en el mar) a una velocidad de 13 nudos. La US Navy estima que varios tipos de barcos civiles podrían ser adecuados como buques de suministro. La solicitud de información difundida por NAVSEA cita en particular los "Platform Supply Vessels" y "Fast Supply Vessels "Buques de suministro a plataforma" y "Buques de suministro rápido" y proporciona dos fichas técnicas sobre las características de los futuros buques.



Las necesidades de la Navy de buques de suministro han sido destacadas por varios informes que han señalado el deterioro de algunos barcos de suministro, la falta general de capacidad y la dependencia excesiva alquilando buques civiles. En particular, un informe del GAO de agosto de 2017 " Acciones necesarias para mantener viables las flotas de transporte marítimo y de logística de combate ".

Algunos expertos también advierten que estos barcos serían el eslabón débil en el Pacífico en caso de conflicto con China y que se puede considerar al transporte marítimo, como el talón de Aquiles de la Navy.

Algunos detalles sobre en nuevo submarino de la "Columbia Class" de la US Navy

Otorgado a Sea Machines Robotics, un acuerdo de transacción (OT) por la Unidad de Innovación de Defensa (DIU) del Departamento de Defensa (DOD) para desarrollar un prototipo de buques autónomos de reabastecimiento de aviones VTOL (Despegue y Aterrizaje Vertical).

El objetivo principal del acuerdo es iniciar un prototipo que permitirá barcazas comerciales de capacidad oceánica como unidades autónomas de punto de reabastecimiento avanzado (FARP) para una plataforma de proyección marítima anfibia (AMPP).

Resumiendo diseñará, construirá y demostrará unos kits que permita la operación autónoma y autopropulsada de barcazas situadas de manera aleatoria en las que puedan aterrizar y reabastecerse aviones militares. Los kits incluirán los sistemas de control y mando autónomo SM300 de Sea Machines, propulsión de barcazas, equipos de detección, posicionamiento, comunicaciones y reabastecimiento de combustible, así como elementos necesarios para el despliegue global. Cada kit modular cumplirá con los criterios de la US Navy. Y cumplirá con las clasificaciones y regulaciones de los organismos de aviación del DOD. El contrato incluye una fase de demostración del concepto, con opción para las siguientes fases. La demostración del concepto en vivo está programada para el cuarto trimestre de 2020, en el estado de Washington, donde se va a equipar una barcaza gestionada con mando a distancia de una cubierta para aterrizar helicópteros y albergar una estación de reabastecimiento de combustible a escala para aeronaves y embarcaciones de superficie.

La Navy ya tiene nombre para la primera de su nueva serie de fragatas FFG(X):
USS Constellation

https://www.navy.mil/Press-Office/Press-Releases/display-pressreleases/Article/2375789/secnav-names-navys-newest-class-of-ffgx-ships/

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