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¿Qué son esas vallas flotantes, por seguridad en el puerto, por contención de derrames...?

correcto

Y uno piensa: si esto pasa en el puerto de San Diego, con medios de tierra ayudando a la extinción y pinta mal, ¿qué posibilidades de sobrevivir el buque tendría si sucediera en alta mar?

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¿Cuál correcto, seguridad en el puerto o contención de derrames?

yasiw escribió:Y uno piensa: si esto pasa en el puerto de San Diego, con medios de tierra ayudando a la extinción y pinta mal, ¿qué posibilidades de sobrevivir el buque tendría si sucediera en alta mar?

Estaba en mantenimiento por lo que los materiales a bordo, el personal y la seguridad supongo que son distintos a si hubiera estado en alta mar, a saber, de todas formas supongo que estaría jodido.

evol escribió:Tiene pinta de incendio descontrolado....... ....pues vaya palo, incluso para la todopoderosa US Navy, perder un LHA de 40.000 toneladas que estaba en algo más de media vida...

La prevención de riesgos laborales no solo salva vidas sino tambien un buen pico de dinero.

evol escribió:Tiene pinta de incendio descontrolado....... ....pues vaya palo, incluso para la todopoderosa US Navy, perder un LHA de 40.000 toneladas que estaba en algo más de media vida...

Hace no mucho tiempo, lo mismo un año o por ahí, hubo un incendio en el bajo de un edificio más o menos nuevo en mi pueblo, en una tienda de chinos con lo que ello conlleva de densidad de materiales almacenados, mucho humo y todo quemado. Ahora en el mismo bajo del mismo edificio hay una oficina de Caixabank. Vamos, que el incendio no tiene por qué implicar la pérdida del buque.

Es diferente, estamos hablando de una estructura de metal, el cual sufre mucho a grandes temperaturas, kilómetros de cableado y conductos, gran cantidad de circuteria electrónica, ademas de la maquinaria.

Como recuperable lo es seguro, la cuestión a que precio y si ha provocado daños estructurales no reparables.

Kique escribió:Es diferente, estamos hablando de una estructura de metal, el cual sufre mucho a grandes temperaturas, kilómetros de cableado y conductos, gran cantidad de circuteria electrónica, ademas de la maquinaria.

Como recuperable lo es seguro, la cuestión a que precio y si ha provocado daños estructurales no reparables.

Estoy de acuerdo....había llamas hasta por la torre, si ha llegado al centro neuralgico del barco.....eso es muucho dinero...

Massive Fire Aboard USS Bonhomme Richard In San Diego. Superstructure Collapses, Ship Listing. May Be Lost.

https://theaviationist.com/2020/07/13/m ... y-be-lost/

ruso escribió:¿Cuál correcto, seguridad en el puerto o contención de derrames?

supongo que las dos respuestas son eso... correctas.

En Rota también creo que hay una barrera de ese tipo.

Supongo que al estar en mantenimiento no habría aeronaves a bordo, ¿no?

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Barreras flotantes las hay en todos los puertos hoy en día, en nuestro país, incluso existe en determinadas zonas una reserva estratégica, por si son necesarias en mayor cantidad, Urquiola, Policomander, Mar Egeo, Prestige tenemos un historial de accidentes con carburantes, que nos han obligado a ponernos las pilas.

Con respecto al incendio de un barco en puerto o alta mar, hay que tener algo muy importante, el incendio se apaga con agua, y tan importante es tener agua para sofocarlo como sacarla del barco, la acumulación de agua por extinciones, muchas veces acabo hundiendo el buque por no poder bombearla fuera, perder estabilidad y volcar.

También es cierto que se producen más incendios con los buques en reparaciones que en condiciones operativas, por la cantidad de gente que trabaja en ellos o los materiales que se acumulan o las infraestructuras que se montan para poder trabajar, por poner un ejemplo.

¿Se sabe algo del barco?

Confirman una explosión inicial dentro del buque con al menos un herido. Poco antes de las 09.00 hora local (16.00 GMT) los bomberos recibieron la primera llamada, por lo demás nada se sabe y se tardara en pode entrar en el interior por las altas temperaturas y el humo.