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https://www.diariodecadiz.es/noticias-provincia-cadiz/Armada-moderniza-Cessna-Citation-cuarta-escuadrilla_0_1521447982.html
La 4a Escuadrilla actualiza el Cessna Citation.

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Para que cumpla con el Cielo Único Europeo. El JEMA decía que sobre 2027 habría que sustituir.

Algunos datos sobre el nuevo buque que va a operar la AE, para realizar el transporte del ET.


Año de construcción 2003, por Astilleros Hijos de J. Barreras en Vigo, se hicieron seis como él para esta naviera, eslora 149,38 metros, manga 21, tripulación 18 y acomodación para 12 más, autonomía 7.200 millas, velocidad 18 nudos, tiene seis cubiertas de carga más una elevable.

Su capacidad de carga estándar para un ancho de 1,88 m x 6.500 m de longitud, carga combinada de ancho 1,88 m x 4.390 m, con ancho de 3,00 m es de 670 m. El equipo de carga es una puerta-rampa de longitud 15 m x 10 m de ancho, una rampa fija longitud 43 m x 3,5 m de ancho, la cubierta articulada: longitud 39 m x 3,5 m de ancho, rampa elevable de longitud 29,5 m x 3,5 m de ancho, más rampas fijas para circulación entre las cubiertas, y una cubierta elevable entre la cubierta principal y superior. Falta saber que peso soportan esas rampas, en este caso detalle importante.
PDF del astillero, con características y distribución interior, esto último por desgracia se ve poco.

Al Camino Español, también se le añadió entre otras reformas una cubierta intermedia. No creo que haya muchos problemas para cualquier astillero español.

Me parece una muy buena y coherente compra. si no trae ningún problema oculto de motor, que algún incendio tuvo hace apenas un año,

saludos

Si no me equivoco en estos buques ro-ro Suardiaz trasportaba los coches Citroën (y Peugeot) de la factoría viguesa.

Correcto, de Vigo a Saint Nazaire y de allí con otros modelos a Santander, Vigo, Las Palmas. Por cierto, si alguien lo quiere ver en directo, ayer estaba descargando en Santander.

Ni esta mal, por solo 7,5 millones, espero que compren dos

https://poderiomilitarespanol.blogspot. ... -para.html
- 16.361 toneladas brutas y 4.500 toneladas de peso muerto
- 149,38 m de eslora -139,50 m entre perpendiculares-, 21 m de manga, 7 m de puntal y 5,85 m de calado máximo.
- dos motores Wärtsila 9L32, con una potencia de 11.258 caballos sobre dos ejes, velocidad máxima de 15 nudos.
- Puede transportar 110 trailers entre 32 y 54 toneladas de peso y 251 coches ó 1.404 coches en siete cubiertas, tres de ellas tipo “car deck”. La rampa abatible situada a popa mide 5,50 m de eslora.



Asi lucira:

¿Y de lo de llevar gente que no sea la tripulación cómo anda?

ruso escribió:¿Y de lo de llevar gente que no sea la tripulación cómo anda?

Te montas en el vehículo transportado o te pones en otra cubierta a jugar al parchís. Hay alguna complicación para transportar gente donde caben mamotretos de unas cuantas toneladas?

Franfran2424 escribió:

ruso escribió:¿Y de lo de llevar gente que no sea la tripulación cómo anda?

Te montas en el vehículo transportado o te pones en otra cubierta a jugar al parchís. Hay alguna complicación para transportar gente donde caben mamotretos de unas cuantas toneladas?

Si puede llevar mamotretos de unas cuantas toneladas pero no tiene espacios para conductores y demás entonces habrá que habilitarlos. En el Camino Español ya se hizo cuando se modificó para el Ejército de Tierra.

Ya estaba dicho, habilitación para 18 tripulantes y 12 acompañantes. Eso es lo que hay en este momento. Evidentemente que hay mucha bodega para transportar personas, pero la cuestión es como. Además de que el buque no está preparado para eso, las medidas de seguridad no lo contemplan y hacerlo sería incumplir un buen número de leyes, podría habilitarse un pequeño espacio para un aumento de transeúntes dado el tipo de carga a transportar, pero eso ya obligaría a una modificación importante y cara para ampliar toda la habilitación necesaria, digamos que para medio centenar de personas.

En el caso de este buque la cubierta de alojamiento, está justamente debajo del puente, se puede ver en el PDF que puse en uno de los mensajes.

Como he comentado en El Camino Español ya se hizo. Se construyó una estructura para alojamiento de conductores detrás del puente, el cajón con el escudo del Ejército que se puede ver en la foto a la altura del numeral.



Lo de que la modificación sea cara o barata es relativo. Si quieres un barco para unas necesidades tendrá que estar adaptado para esas necesidades y habrá que pagarlo. Seguro que en el Ejército de Tierra ya tendrían previsto que el barco no les valdría tal cual y habría que meterle algo más de dinero.

Es que hablamos de un transporte de material, no de un Ferry. El personal tiene que ser desplazado por otros medios.


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No pretendamos tener un Galicia por siete millones y medio. Este buque es para lo que es. Si no, el ET hubiera comprado otra cosa. No obstante, imagino que se le podrá poner o quitar alguna cosilla.

Zulú9 escribió:No pretendamos tener un Galicia por siete millones y medio. Este buque es para lo que es. Si no, el ET hubiera comprado otra cosa. No obstante, imagino que se le podrá poner o quitar alguna cosilla.

Creo que ningún compañero aquí pretende o ha insinuado que el "Galicia", de Suardiaz, tenga que tener las mismas capacidades que el L-51 "Galicia".

Saragal escribió:Es que hablamos de un transporte de material, no de un Ferry. El personal tiene que ser desplazado por otros medios.

Lo que se defiende es que tenga la capacidad de dar acomodo, al menos, a los conductores de los vehículos. Cosa más que deseable para la organización y desarrollo ágil de las operaciones logísticas, transportes,embarques, desembarques y despliegues.

Y para eso no hace falta que sea ni un ferry, ni que tenga la capacidad de transportar un batallón de desembarco, tener cubierta de vuelo o dique inundable.