www.portierramaryaire.com

Venía a comentar que el cabrestante, efectivamente, es del sonar, pero que la salida del cable es por debajo del casco, evitando que se enrede con la hélice... y he visto que la foto ha salido enorme y cortada. No sé como arreglarlo, sorry. Cosas de novato.
Dejo aquí el enlace para el que lo quiera ver.
https://twitter.com/CovertShores/status ... 23425?s=20

tranquilo, no ha hecho nada mal, el foro tiene un sistema para evitar que las fotos de gran formato deformen la grafica del portal.

Se le da a boton derecho 'abrir en otra ventana/pestaña' y lo apreciamos con toda normalidad.

Gracias.

=por FedeSupervielle el Sab Abr 18, 2020 10:48 pm

Hélices —¿de pega?— de un 212 fuera del agua. Y parece que se intuye el cabestrante del sonar remolcado, aunque un poco cerca de la hélice, ¿no?

Al parecer es el conjunto propulsor viejo:


Como en todo sistema militar complejo, y los submarinos no son ajenos, las posibilidades de reducir las firmas acusticas y a la vez favorecer las prestaciones es cambiar los componentes y geometria del conjunto. En el caso del U-212 se ha aumentado la cantidad de palas y se ha instalado un difusor de vortices de las helices que ayuda a reducir cavitaciones y ruido y aunmentar la eficiencia.







Aqui se puede ver los resultados de estas modificaciones:


Espero leer comentarios acerca de los BAM. Seguro que las aportaciones van a ser bienvenidas.

La clase Alfa, los Ferrari de los oceanos. La planta nucelar refrigerada por metal liquido demostraba la brutal realidad de un regimen inclinado a arriesgar demasiado para ir demasiado lejos.

FedeSupervielle escribió:Hélices —¿de pega?— de un 212 fuera del agua. Y parece que se intuye el cabestrante del sonar remolcado, aunque un poco cerca de la hélice, ¿no?

... y he visto que la foto ha salido enorme y cortada. No sé como arreglarlo, sorry. Cosas de novato.

Borrando la parte de la URL que va después del jpg la foto sale más pequeña.

Y hablando de cabestrantes, también se puede escribir cabrestante, que las dos formas son válidas, lo que no pasa con cocreta.

Silver Surfer escribió:Como en todo sistema militar complejo, y los submarinos no son ajenos, las posibilidades de reducir las firmas acusticas y a la vez favorecer las prestaciones es cambiar los componentes y geometria del conjunto. En el caso del U-212 se ha aumentado la cantidad de palas y se ha instalado un difusor de vortices de las helices que ayuda a reducir cavitaciones y ruido y aunmentar la eficiencia.

Parece que el perfil de los timones también cambia, junto con una pequeña superficie perpendicular en cada timón donde se juntan la parte fija y la parte móvil.

FedeSupervielle escribió:Por eso apuntaba que probablemente fueran las de bodas, bautizos y comuniones; las que se ponen para no enseñar las buenas.

Lo que yo observo en esta hélice, es que no tiene la oxidación homogénea (la pala horizontal izquierda tiene en exceso en comparación con las demás).

En varios videos se puede ver esa helice montada y abajo del agua.

El tema del tamaño de las fotos, nos está generando problemas, el motor del foro, va como va, y hasta mejor ocasión y demos el cambio, conviene subir fotos en un tamaño medio.

Kique escribió:Removal of spent nuclear fuel from the RFS K-123, an Alfa Class (project 705K) nuclear-powered attack submarine in 2005. Gremikha Naval Base.
https://twitter.com/Capt_Navy/status/12 ... 1561146368

This Is The World's Fastest Production Submarine's Crazy Molten Metal Cooled Reactor
The reactor used molten lead-bismuth for coolant, which meant it turned into a brick if it stopped circulating, but gave big power for its size.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/3 ... ed-reactor

Vaya, plomo-bismuto fundido como refrigerante del reactor, y no podía parar porque se solidificaría...

Hay estudios y algún desarrollo de reactor nuclear con refrigeración de metal líquido, de baja presión.
El cual sería fácil de parar sin que ello conlleve riesgo de fusión del núcleo. En un documental sobre Bill Gates
se habla de ello.
Una de las grandes ventajas, al eliminar el agua a alta presión como refrigerante, se gana mucho silencio en
a operación del reactor. Se disminuye la firma acústica, factor muy crítico en los submarinos nucleares.

Hay que tener cuidado con el metal líquido, que puede ser peligroso y tiene mala leche.

La marina tailandesa ha decidido retrasar la adquisición de dos submarinos controvertidos e instalaciones relacionadas como parte de su recorte presupuestario del 33% con el dinero que se contribuirá a la lucha de Covid-19.

La medida se produce después de que los críticos del gasto en defensa aumentaron la presión al exigir una revisión de los planes de adquisición de armas, incluidos los de las compras de submarinos, para poder ahorrar más dinero e inyectarlo en los esfuerzos para detener la propagación de Covid-19.

El portavoz de la Marina, Prachachart Sirisawat, dijo ayer que el recorte presupuestario propuesto valorado en 4,1 mil millones de baht es el mayor ofrecido por todas las fuerzas armadas.

También excede el recorte solicitado por el gobierno del 10% entre los ministerios para ayudar a financiar las medidas de contención de Covid-19.

El vicealmirante Prachachart dijo ayer que el comandante de la marina, el almirante Ruechai Ruddit, ha ordenado a las unidades de la marina que busquen fondos que podrían dividirse, con el dinero ahorrado para regresar al gobierno. El recorte presupuestario estaba en marcha antes, ya que las prioridades nacionales cambiaron a la contención de virus.
Fuente: Bangkok Post.