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Lepanto escribió:

Curiosa la foto, con el buque separado del muelle, rodeado de agua por los 4 costados y los andamiajes de la superestructura montados.


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Aunque no parece que esté navegando por sus propios medios.

No, lo estarán cambiando de muelle, se ve perfectamente una estacha en proa se supone que al remolcador que lo arrastra. Y al fondo en la popa está otro, ejerciendo de timón para ayudar en los giros, y también evitar derivas por el viento no deseadas, para lo que ayuda tampoco la superestructura del andamiaje.

Ruso a que te refieres con lo de proa rompehielos ? Si es por la señal que se aprecia en proa con un bulbo, no tiene nada que ver con el hielo, es una señal oficial de la existencia de un bulbo en proa, cuya misión es estabilizar el buque. Se utiliza para reducir la resistencia al avance del buque por formación de olas. Esa señal se pone para evitar que una embarcación menor, o un remolcador en operaciones choque con ella, pues en condiciones normales el buque está más sumergido y no se aprecia.
Precisamente las proas de los buques rompehielos o preparados para navegar por esas aguas, no llevan bulbo, suelen ser lineales con una suave curvatura, para con la arrancada del buque subirse sobre el hielo y por peso romperlo y hundirlo.

Singapur, 5,6 millones de habitantes, una superficie de 697 km cuadrados y menos de 200 km de costa, entre otras cosas nos muestran esto:


Es para reflexionar....

Si Singapur estuviese por la Costa Azul, por ejemplo, con los mismos habitantes y los mismos kilómetros de costa, no tendrían, seguramente, tantos barcos. La necesidad obliga.

La necesidad de que ?

De defenderse, supongo. Para eso son los barcos militares ¿no? y, aparte de los vecinos, también hay mucho pirata por ahí.

Para defenderse de quién ? Para que esa cantidad ? y esos números. Y con respecto a los piratas, que los hay, como deben de ser las flotas piratas, para usar semejantes medios de defensa contra ellos.

Por el puerto de Singapur pasa un porcentaje altísimo del comercio marítimo de Asia, esa Armada está para garantizar todo ese tráfico marítimo

Si, pero en ellos es destacable sus capacidades, son sobredimensionadas para su tamaño.

charoska escribió:Por el puerto de Singapur pasa un porcentaje altísimo del comercio marítimo de Asia, esa Armada está para garantizar todo ese tráfico marítimo

Tienen una mini OTAN con Australia, Malasia, Reino Unido, Nueva Zelanda. Five Power.

Lepanto escribió:Si, pero en ellos es destacable sus capacidades, son sobredimensionadas para su tamaño.

Es un Proxy no hay que darlo muchas vueltas. Lo mismo que Brunei u Omán.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Singapo ... _relations

Acuerdo de libre comercio

Los Estados Unidos y Singapur firmaron un acuerdo bilateral de libre comercio el 6 de mayo de 2003; el acuerdo entró en vigor el 1 de enero de 2004. El crecimiento de la inversión estadounidense en Singapur y la gran cantidad de estadounidenses que viven allí aumentan las oportunidades de contacto entre Singapur y los Estados Unidos. Singapur es un país del Programa de Exención de Visa . [3]

Las relaciones militares

Singapur tiene relaciones militares desde hace mucho tiempo con los Estados Unidos. Estados Unidos vende armas a Singapur y proporciona acceso a sus bases para entrenar a los servicios armados de Singapur fuera de su pequeña ciudad-estado. [15] Según el Acuerdo Marco Estratégico EE. UU.-Singapur, algunos buques de combate litorales de la Armada de los EE. UU. Están desplegados de forma rotativa en la Base Naval Changi de Singapur . [16] Air Force Onetambién aterriza en la Base Aérea de Paya Lebar cada vez que el presidente visita el país.

La semana pasada en el puerto aleman de Kiel, fue puesto en el agua el submarino Invincible, primero de los cuatro submarinos del 218SG encargados por Singapur a TKMS su entrega final se espera para 2021, había sido botado en una ceremonia el pasado febrero, los tres restantes para entregar entre 2022 y 2024 llevaran el nombre de Impeccable, Illustrious e Inimitable.

Esta serie reemplazarán a los submarinos clase Challenger actualmente en servicio. El diseño es oceánico y más grande que los submarinos clase Challenger y operados por la Marina de Singapur. Es un derivado del Tipo 214 de exportación, incluyen AIP y un sistema de combate diseñado por Atlas Elektronik y ST Electronics, cuenta con timón en "X" que ofrece mejor maniobrabilidad en aguas litorales. El acuerdo inicial era para dos submarinos y se valoró en 1.600 millones de euros, incluida la logística y el entrenamiento de la tripulación.

En mayo de 2017, se anunció un pedido de 2 submarinos más en total 4.

El secretario de Defensa de Filipinas, Delfin Lorenzana, realizará una visita oficial a Francia el próximo mes de septiembre para conocer equipos militares como parte de la modernización de la marina filipina. El lunes explicó que Filipinas todavía tenía que decidir qué equipo comprar. Se están llevando a cabo conversaciones para redactar un acuerdo formal con Francia. Además añadió que Filipinas estaba considerando comprar submarinos de Francia. "La marina está considerando que Francia sea el proveedor de nuestro submarino. Ellos saben cómo construirlos. "

Hoy será la ceremonia oficial de botadura para un nuevo OPV para el servicio de guardacostas de Filipinas. Es el buque monocasco más grande del mundo hecho de aluminio con sus 84 metros de eslora. Tiene programadas las pruebas de mar este verano, está diseñado para alcanzar velocidades de 22 nudos con una autonomía de 8000 millas a 12 nudos, su tripulación es de 40 marineros, y podrá acomodar a 26 pasajeros adicionales, así como habilitación para albergar a 35 náufragos. El buque puede transportar un helicóptero de 5 toneladas y estará equipado con dos RIB de 9.2 metros. Es parte de un contrato de cinco barcos patrulleros para la guardia costera filipina, los cuatro restantes son unidades costeras FPB 72 MkII de 24 metros, entregados en 2018.