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Si la piedra de toque no fuese la mayor gloria de la Madre Patria, yo andaría pidiendo presupuesto a alemanes, franceses, japoneses y españoles. Lo que no puede ser no puede ser, y además es imposible.

El agregado canadiense era uno de los 16 que visitaron Cartagena el otro día, probable no es, posible quizás sí. Ni brits ni useños hacen subs convencionales y el S80 tira de subsistemas norteamericanos que creo suma en canada.

También las fragatas y no pillamos nada.

bandua escribió:El agregado canadiense era uno de los 16 que visitaron Cartagena el otro día, probable no es, posible quizás sí. Ni brits ni useños hacen subs convencionales y el S80 tira de subsistemas norteamericanos que creo suma en canada.

Dicho así... pintaría posible. Lo cierto es que hasta que el S80 no navegue y esté probado por la Armada, tratar de venderlo es tontería. Es normal que la gente se fíe más de fabricantes alemanes y franceses con el prestigio ganado que tienen.

A otro tema por curiosidad. Si se diera otra "guerra del fletán". ¿Estaría Canadá mejor preparada contra España o vivecersa?

Vistos los antecedentes, no creo que vuelva a darse una situación igual. En su momento Canadá tenía de presidente a Tobin, un personaje muy particular, acusado incluso de oscuros intereses por sus ciudadanos en lo relativo a materia pesquera, la actuación fue justo fuera de la zona económica exclusiva canadiense en el océano Atlántico Norte y solo dos países Gran Bretaña e Irlanda se pusieron del lado canadiense, por ser el planteamiento canadiense buenos para sus intereses, pero la UE, presiono duramente, para dar salida al tema y también aprobó medidas para que no se dieran ciertas actuaciones que aún siendo legales, no eran bien vistas, se da la paradoja de que ahora incluso barcos de la AE, patrullan esas aguas, con inspectores de la UE a bordo.

Que puede pasar en un caso así, pues de todo, la vez anterior la cosa no fue a más, por el hilo directo que tenían los jefes de las respectivas armadas, que hicieron mucho por bajar la tensión.

La Armada Canadiense ha recibido oficialmente el HMCS Harry DeWolf buque de patrulla ártica. ahora esta previsto un mantenimiento planificado durante las próximas semanas, y en agosto se prepararan para la circunnavegación de América del Norte y participar en la operación anual emblemática del Ártico de Canadá, Op Nanook.

Lepanto escribió:También las fragatas y no pillamos nada.

Para las fragatas había competencia brit que ahora no habría. Yo veo ciertas opciones aquí, la verdad.

Hace una semana fue entregado el segundo de los seis Patrulleros árticos y de alta mar (AOPS), el HMCS Margaret Brooke, en Halifax. El primero de los seis AOPS, Harry DeWolf, se entregó en julio de 2020 y se puso oficialmente en servicio en el RCN en junio de 2021. El tercer AOPS, HMCS Max Bernays, se botará más adelante en este año.

El 3 de agosto zarpó de Halifax, el HMCS Harry DeWolf, zarpó en su primera operación al norte de Canadá. Una bonita foto del buque durante las pruebas de clima frío cerca de Frobisher Bay en febrero de este año.

Todo previsto para la botadura del HMCS Max Bernays, tercera unidad Arctic and Offshore Patrol Ship (AOPS).

cartel oficial de la Marina Real Canadiense muestra todas las embarcaciones en servicio activo en la actualidad, su armamento y las embarcaciones en desarrollo.

El futuro buque patrullero HMCS Max Bernays de la clase Harry DeWolf, partió de Halifax para sus pruebas en el mar previas a la entrega oficial.

Se recibe para el servicio el OPV HMCS Margaret Brooke, de la clase Harry DeWolf, es el segundo buque patrullero ártico y costa afuera (AOPS).

Botadura el pasado fin de semana del OPV HMCS William Hall, esta clase está diseñada par operar en zonas árticas. Estos buques podrán desplegarse múltiples cargas, contenedores, equipos de inspección submarina o lanchas de desembarco. Las operaciones de movimiento de carga cuentan con la ayuda de una grúa de 20 toneladas y dispone de una bahía para vehículos y motos de nieve.

El barco también tendrá dos botes de rescate multifunción de 8,5 metros capaces de alcanzar más de 35 nudos (65 km/h). El barco estará armado con un cañón BAE Mk 38 de 25 mm y dos ametralladoras Browning M2. Dispone de cubierta de vuelo y hangar para helicópteros Sikorsky CH-148 Cyclone. Tripulación de 65 y alojamiento para 85 u 87.