www.portierramaryaire.com

Cuanta mas fotografías veo mas me doy cuenta de que los noruegos tienen poco que quejarse respecto a lo que aguanto el buque sin hundirse.

Hito histórico en la Marina Noruega: primer repostaje desde su nuevo buque de suministros KNM Maud, en este caso a la fragata Fridtjof Nansen.

https://www.tu.no/artikler/milepael-for-sjoforsvaret-friskmeldt-fregatt-far-forsyninger-fra-knm-maud/506664

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Por cierto, que parece que no están muy contentos los noruegos con los coreanos a la hora de cumplir con su compromiso de compras a la industria noruega a cambio del contrato del supply:

https://www.tu.no/artikler/tida-renner-ut-for-knm-maud-verftet-har-to-ar-pa-seg-til-a-tildele-norsk-industri-oppdrag-verdt-to-milliarder-kroner/506446

En ese aspecto no recuerdo que tuvieran mucha queja de nosotros (Penguin, NASAMS...).

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Los daneses empiezan a llamar a las cosas por sus nombre. O no. Un análisis de esta cosa estaría bien.
https://navyclippings.nl/index.php/2020 ... -frigates/

El Gobierno noruego ha vetado la venta de la empresa Bergen Engines (propiedad de Rolls-Royce) a la empresa rusa TMH Group por motivos de seguridad nacional.
Entre otros, Bergen Engines suministra motores a la Marina noruega.

https://www.reuters.com/article/idUSL1N2L70CL

Noruega encargará cuatro submarinos a Thyssenkrupp por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), según un comunicado del Ministerio de Defensa noruego.

¿ U 212 eurosubmarino?


saludos

Lepanto escribió:Noruega encargará cuatro submarinos a Thyssenkrupp por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), según un comunicado del Ministerio de Defensa noruego.

Baratos no les va a salir, pero me supongo que ese diseño incorporara muchas cositas nuevas.

https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/zgKbL4/helge-ingstad-hadde-ikke-behoevd-aa-forlise

Ya no se nombra al constructor para nada. Las razones de la pérdida de la Helge Ingstad apuntan a la falta de preparación de la tripulación. Y sobre las causas del accidente, se dirimirá entre el Estado Noruego y los armadores del TS Sola.

Si tanto se valida que se priorizara la salvaguarda inmediata de las vidas de la tripulación (saltándose protocolos fundamentales como el cierre de compuertas y escotillas) deberían ser coherentes y no poner tanto el grito en el cielo por el coste de la pérdida del buque. ?¿No?

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 Extracto interesante:
Esta fragata no tuvo que hundirse, dice el director de la Junta de Investigación de Accidentes, Dag S. Liseth.
La tripulación abandonó el buque sin cerrar puertas, escotillas y válvulas.

"El cierre podría haber evitado que el barco se hundiera. Los cálculos de estabilidad muestran en este contexto que ni la toma de tierra ni el llenado de agua a través de los ejes de hélice huecos fue de importancia decisiva para el hundimiento del buque, ya que la falta de parada en cualquier caso habría provocado un hundimiento », señala el informe.


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Esa es otra, el abandono del buque tiene pinta que se hizo sin ningún análisis del estado del buque y si era posible salvarlo.

yasiw escribió:Los cálculos de estabilidad muestran en este contexto que ni la toma de tierra ni el llenado de agua a través de los ejes de hélice huecos fue de importancia decisiva para el hundimiento del buque, ya que la falta de parada en cualquier caso habría provocado un hundimiento », señala el informe.

Si no llega a ser por el remolcador que remata la faena, la fragata estaría todavía flotando, salieron como pollo sin cabeza del buque.

Videos puestos en su día por cornes.

https://www.youtube.com/watch?v=z8P2x8617m8

https://www.vgtv.no/video/166921/her-faar-baaten-kraftig-slagside

Aquí en castellano enlace Sin comentarios.

Realmente el titular es incorrecto. No se refiere al accidente como tal (esas causas están aún por dirimir judicialmente) sino al hundimiento en sí.
En cualquier caso, una buena noticia para la imagen de Navantia.

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