www.portierramaryaire.com

El grupo ACE anuncia la venta del primer robot submarino autónomo de última generación denominado A18, y será entregado a los clientes en el año 2016.
Después de varios éxitos en 2013 y 2014 con el A91, este nuevo equipo ya con ventas antes de finalizar el desarrollo, ha reducido tamaño gracias a la miniaturización de los sensores y equipos de a bordo.
Es capaz de inmersiones de más de 24 horas hasta 3000 metros.

Buenas.

El drone silencioso de la Armada Española ya está en el océano Índico.

"...Hay tres aparatos de visión diurna y otro de nocturna..."

http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/public/post/drone-armada-aden-18734.asp/

Saludos.

La empresa austriaca Schiebel ha llevado a Australia un CAMCOPTER S-100 para realizar una serie de vuelos en la primea quincena de este mes con la marina australiana y otros departamentos del gobierno australiano. Los ensayos se llevaron a cabo cerca de Nowra, en la costa sureste de Australia y abarcaban múltiples escenarios, realizados durante el día y la noche. El objetivo principal era proporcionar a la RAN una visión completa de cómo un UAS avanzado de ala rotatoria podía utilizarse con eficacia para apoyar las tareas de reconocimiento, vigilancia e inteligencia marítima y litoral.

Durante los vuelos tanto en el litoral como en mar abierto incluso en condiciones extremas se pusieron a prueba sus equipamientos de radar ESM de salvia y PicoSAR que puede ampliar el horizonte de vigilancia de los buques y mejorar la conciencia situacional.

La marina portuguesa acaba de anunciar la compra de aviones no tripulados AR3 red Ray, fabricado por Tekever, que ya equipan a una fragata que se dedica a operaciones de detección de emigrantes en el Mediterráneo.

Un dron submarino francés detecta una mina alemana de la II WW frente al puerto de Koréjou en Plouguerneau en el Finisterre francés. La mina de unos de 900 kg de los cuales 700 kg eran de explosivos fue volada el pasado jueves 24 de septiembre, por los buzos del buque Argonaut, la mina fue descubierta por un drone del tipo Alister 9 que se encontraba en fase de pruebas.

La marina sudafricana estuvo probando del 20 al 23 de octubre un CAMCOPTER S-100 a bordo en aguas de False Bay, una zona al oeste del cabo de turbulencias y vientos cruzados de más de 25 nudos. El buque desde el cual se realizaron las operaciones fue el oceanografía Protea, que vemos en la foto en primer termino.

Uno "rarito": el USV Sphyrna de la firma francesa Sea Proven:



http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=163

Según Bloomberg los drones de Lockheed Martin para la Navy siguen sin funcionar, en una ronda de pruebas preliminares realizada el pasado verano, los drones tuvieron hasta 14 fallos por cada 300 horas de uso. El Pentágono y la Navy ya han anunciado su intención de revisar la inversión -864 millones de dólares, ya gastados 109- y han calificado la falta de fiabilidad de los aparatos como "inaceptable".

Las consecuencias iniciales es que el programa del LCS, se verá afectado, ya que estos drones son un complemento muy especifico para estos buques.

La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) ha bautizado como Sea Hunter, el nuevo UAV de superficie diseñado para la guerra antisubmarina y puesto en el agua el pasado día 7 en Portlant . Forma parte del programa de investigación ACTUV (Agency’s Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel), llevado a cabo conjuntamente con la Office of Naval Research (ONR), la nave desarrollada por la empresa estadounidense Leidos (ex SAIC) y construida por Vigor Technologies, se trasladará a San Diego para comenzar este verano sus pruebas en la costa de California.

Tiene 40 metros de eslora, y se adopto un casco trimarán de material compuesto, desplaza a plena carga 140 toneladas,de las cuales 40 toneladas son de combustible, lo que lee dará una gran autonomía, hasta 70 días de operaciones. Dispone de dos motores diesel, velocidad máxima anunciada de 26/27 nudos.



El Sea Hunter es totalmente autónomo tanto en zoas costeras como en alta mar, sin necesidad de nave nodriza, esta controlado de forma remota, sus sistema de operaciones fue probado inicialmente en un prototipo de 12 metros, y cumple las normas internacionales de navegación establecidas por la OMI. En la práctica, significa maniobras programadas siguiendo usos para evitar las colisiones y las comunicaciones de radio con los barcos cuyas rutas se cruzan, los operadores que controlan el Sea Hunter se pueden comunicar de forma remota a través de un enlace por satélite.

Esta equipado con diferentes sensores, incluyendo dos radares de navegación Furuno (en banda S y X) y un sistema electro-óptico con cámara de TV / IR, el UAV tendrá también un sistema de reconocimiento de señales de otros buques como los golpes foghorn, para visibilidad reducida (estos sistemas ya han sido probado).
El Sea Hunter estará equipado con diferentes cargas útiles, incluye un sonar optimizado para la detección de submarinos. En pruebas llevará un sistema de control contra minas.



El Sea Hunter se desplegará en diferentes áreas y llevará a cabo operaciones independiente siguiendo las instrucciones del centro de control terrestre o, posiblemente, de una nave pre-posicionado, como un Buque de Combate Litoral.

Uno de los retos del programa ACTUV es poner a prueba la capacidad de un buque no tripulado evolucionando con otros dispositivos del mismo tipo para permitir la "caza" en conjunto de un submarino, y la integración de un sistema de este tipo en un dispositivo que integre buques convencionales y aviones.
El programa será de dos años de pruebas en el mar para validar las tecnologías incorporadas y evaluar la efectividad de un sistema de este tipo. Si los resultados son concluyentes, el Sea Hunter a partir de 2018 se incorporaría a un programa operativo especifico de la Us Navy.

Debido a la proliferación del número de submarinos en el mundo, con este aparato que es una plataforma muy económica se intenta complementar en la guerra ASW a las plataformas tradicionales. El objetivo es alcanzar una producción en masa a un costo de construcción por unidad de aproximadamente 20 millones de dólares con un costo de operación diaria entre 15/20.000 $, sus carácteristicas no pueden rivalizar con las de ungran buque con sonar de profundidad variable y helicópteros, pero su gran ventaja es operar en zonas peligrosas preservando la seguridad de las personas.

El concepto esta muy bien, y a 20 millones de dolares puede que cuaje.

Ahora, el "barco" es feo, pero feo feo. Y los propulsores están en una zona rara, si mas libre del flujo que en una posición convencional, pero tan adelantados y expuestos...

La guardia costera canadiense, en colaboración con Transport Canada, el Consejo de investigación nacional y su marina, han evaluado un drone Camcopter S100 cerca de la isla de Fogo, en la costa noreste de Terranova y Labrador, para evaluar la capacidad de estos dispositivos para apoyar a los rompehielos en sus operaciónes.

El UAV despegó en el mes de marzo de la cubierta de vuelo de CCGS George R. Pearkes, un rompehielos ligero y transmitió datos al buque en tiempo real sobre el estado de hielo. Esta prueba ayudará a la guardia costera para determinar la utilidad de los UAVs para operaciones de rompehielos. También permitirá el transporte de Canadá explorar el uso de tecnologías similares. En estos ensayos, además de Schiebel, la empresa austriaca diseñado del UAV, también participó las Universidades de Alaska y la de Terranova y Labrador.

Ensayos a bordo de los portaaviones de la Navy con el drone experimental X - 47B, y también de reabastecimiento en vuelo con el objetivo de integrarlo a bordo pero según lo previsto hasta ahora habrá un cambio radical pues la marina prefiere desarrollar un drone para reabastecimiento en vuelo y misiones de reconocimiento.