www.portierramaryaire.com

O espabila o lo lapidan, allí no puede hacer y permitir las mamandurrias, que se hacen en Navantia.

https://www.navalnews.com/naval-news/20 ... dsei-2019/
Navantia & BMT presentará su propuesta de diseño para el FSS en el DSEI 2019

La constructora naval española Navantia estará presente en el DSEI 2019 y presentará su propuesta de diseño para el programa Fleet Solid Support (FSS) del Ministerio de Defensa del Reino Unido junto con su socio, BMT.

Navantia mostrará sus últimas novedades en construcción naval, así como los detalles de algunos de los proyectos más significativos en los que participa la compañía. Estos incluyen El contrato recientemente firmado para la fragata española de nueva generación, F-110; el submarino S-80 AIP, y los dos buques de la Royal Australian Navy actualmente en construcción en España.

Trabajando con proveedores de todo el Reino Unido, Navantia ha presentado una propuesta al Ministerio de Defensa del Reino Unido para el programa Fleet Solid Support (FSS). Como parte de su oferta, Navantia pretende hacer crecer la cadena de suministro del Reino Unido para este y otros programas de nueva construcción. Navantia y su socio, BMT, presentarán el diseño de su FSS el martes 10 de septiembre. Navantia también celebrará un evento para proveedores del Reino Unido durante la feria para explorar las oportunidades de colaboración futura con la industria británica.

Los futuros buques de la FSS están listos para replegar los buques de apoyo sólido de la Royal Fleet Auxiliary (RFA), el Fuerte Austin de la RFA y el Fuerte Rosalie de la RFA. La FSS se encargará de suministrar provisiones secas (municiones, explosivos, alimentos...) a los buques de la Marina Real en el mar.

El 16 de mayo de 2018, se publicó un anuncio de licitación para dos buques de apoyo sólido, con una opción probable de un tercero más tarde. Los requisitos exigen:

una capacidad total de carga de hasta 7.000 m3 (250.000 pies cúbicos)
una velocidad sostenida de 18 nudos (33 km/h)
la capacidad de entregar material logístico no a granel mientras está en marcha a 12 nudos
la capacidad de transportar cargas individuales de hasta 5 toneladas

Al principio del proceso, se incluyeron los competidores para el programa FSS:

Un consorcio británico (Babcock, BAE Systems, Cammell Laird, Rolls-Royce)
Navantia
Fincantieri
Japón Marine United
Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering

El stand de Navantia estará ubicado en el pabellón Excel South, stand S9-270

T

Se hace raro pensar que pudiera tener posibilidades serias con los pérfidos, pero con las tinieblas del Brexit yo no descartaría nada...

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yasiw escribió:Se hace raro pensar que pudiera tener posibilidades serias con los pérfidos, pero con las tinieblas del Brexit yo no descartaría nada...

Las vueltas que da la vida.....

Vía Lepanto: Esta tarde botadura de un AOR australiano en el Ferrol.

El apunte al respecto de infodefensa.com:

https://www.infodefensa.com/es/2019/08/30/noticia-navantia-stalwart-australia.html

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Ahora se intensificará desde Ferrol la presión para un nuevo BAC (que parece que nadie en el MinDef ha pedido...)

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En el proyecto británico, tenemos más posibilidades de lo que parece

La Royal Navy necesita tres barcos de suministro complementarios, a los cuatro logísticos de la clase Tide. Es el nuevo proyecto Fleet Solid Support (FSS), que se centra en barcos adecuados para el transporte de carga y municiones, y que están previstos para abastecer a los nuevos portaaviones. Ayer, Navantia y el grupo británico BMT comunicaron en la feria DSEI en Londres su acuerdo para presentar una oferta conjunta por el contrato FSS.

Contrato importante para Navantia de 900 millones para integrar su sistema de combate en las corbetas saudíes. Buenas noticias sin duda

https://www.defensa.com/espana/navantia-firma-contrato-900-millones-dolares-para-integrar

Ojalá!

Sobre Navantia y la SEPI.

Hacienda avisa a las empresas públicas: no habrá ni un euro para prejubilaciones
https://www.msn.com/es-es/finance/formacion-empleo/hacienda-avisa-a-las-empresas-p-c3-bablicas-no-habr-c3-a1-ni-un-euro-para-prejubilaciones/ar-AAHBuSE

En Navantia, por ejemplo, las exigencias de Hacienda obligaron a los sindicatos a aceptar un menor número de nuevas incorporaciones para el periodo 2019-2022. La negociación se resolvió finalmente acordando la salida anticipada de 2.200 trabajadores y la incorporación de sólo 1.658, por debajo de las exigencias iniciales de los sindicatos y con una reducción neta de plantilla de 550 trabajadores.

Las cuentas anuales de la SEPI recuerdan año tras año la millonaria factura de atender los planes de prejubilación acordados en su día en empresas como Hunosa o Izar (antigua Navantia), cuya operativa no alcanza para enjugar esos costes. Y los informes de la Intervención General del Estado también recuerdan que los números rojos de las empresas públicas le cuestan cada año en torno a 2.000 millones de euros a las arcas del Estado.
https://www.lainformacion.com/economia- ... o/6504669/

La fragata Méndez Núñez impulsara la industria naval española en Chile y Perú

https://www.defensa.com/espana/fragata- ... nola-chile


MBDA España, con la ayuda de Navantia estudiará la integración del Mistral en los buques de la Armada Española

https://www.ejercitos.org/2019/09/27/de ... -espanola/

https://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire ... -f120.html

Empezamos a pensar en las F-120

Aunque de 15-20 me parece un poco.... pronto, la primera f100 es del 2002, no??? Con 33 a 38 años piensan en retirarlas?? Yo pensaba que se retirarían hasta los 45-50 años fácil, lo que tendríamos que tener muy claro ya es la mlu y los plazos de esta.

Cierto, pero si cada vez el % de producción es más nacional, lógico planificar con tiempo para prepararlo.