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Time-lapse de la construcción de la corbeta Al Diriyah (830) en el astillero de Navantia en San Fernando, la segunda de las cinco que @NavantiaOficial construye para la Marina Real de Arabia Saudi.

ruso escribió:Y el tercero ya está en grada y bastante avanzado cuando se bota el segundo.

Lepanto escribió:

ruso escribió:Y el tercero ya está en grada y bastante avanzado cuando se bota el segundo.

Esa es la segunda, la primera se botó el 22 de julio de este año.

Luiso escribió:Respecto a la compra de los RoRo de Suardiaz, me parece una buena compra, bastante mejor que adquirir uno nuevo para hacer esa función. Lo único que me preocupa de esa clase es que son navíos muy pensados para el transporte de coches (por eso tienen tantas cubiertas) y el gálibo entre cubiertas no es demasiado grande. También sería bueno que les echasen un vistazo a los RoRo de Trasmediterránea que tienen parados o casi (Los Superfast Andalucía, Superfast Canarias) que por tamaño y velocidad, servirían muy bien hasta como apoyo a una fuerza que necesitase transportar un buen número de blindados.

El "Super-Fast Andalucía" bajo intereses del grupo naviero italiano Grimaldi

A principios del año 2015 la naviera Malta Motorways of the Seas Ltd, propiedad del grupo naviero italiano Grimaldi, adquirió la propiedad de los dos gemelos que estaban puestos a la venta por un importe de 20 M$ cada uno. El día 13 de mayo de 2015 el Super-Fast Andalucía , a la estela del remolcador Brucoli, salió remolcado de Almería con destino Nápoles para ser sometido a recorrido técnico en los astilleros antes de pasar a prestar servicio entre los puertos de Venecia, Trieste, Ravenna, Ancona, Brindisi, Igoumenitsa y Patras. El 1 de julio de 2015 el buque fue renombrado Eurocargo Trieste, continuando bajo pabellón de Malta y registro de La Valeta y pasando a prestar sus servicios en las líneas comerciales de sus propietarios.





Final de su vida marinera



El 21 de noviembre de 2019, cubriendo el Eurocargo Trieste la línea Livorno-Savona-Barcelona-Valencia, salió de Livorno con destino a Savona a la 01:30 h y, media hora más tarde, estando a unas tres millas de Livorno, se declaró un incendio en la sala de máquinas que inmovilizó al buque y que empezó a ser combatido por la propia tripulación del barco. El capitán alertó a las autoridades competentes, bomberos y remolcadores, que acudieron en su ayuda no solo para combatir el incendio sino para enfriar el casco. Sobre las 12:00 h finalizaron los trabajos de extinción sin heridos ni intoxicados entre los 25 miembros de la tripulación ni daños en los 170 remolques que se encontraban a bordo. Posteriormente el Eurocargo Trieste fue remolcado a puerto para proceder a su descarga, analizar las causas del incendio y valorar los daños causados.



En abril de 2020 Grimaldi Lines, una vez valorados los daños causados y el coste de su reparación, decidió el desguace del buque que, a la estela del remolcador Sea Buffalo, partió hacia Aliaga (Turquía) en mayo de 2020.

El Super-fast Canarias bajo intereses del grupo naviero italiano Grimaldi

A principios del año 2015 la naviera Malta Motorways of the Seas Ltd, propiedad del grupo naviero italiano Grimaldi, adquirió la propiedad de los dos gemelos que estaban puestos a la venta por un importe de 20 M$ cada uno. En la segunda quincena de mayo de 2015 el Super-fast Canarias salió remolcado de Almería con destino Nápoles para ser sometido a recorrido técnico en los astilleros antes de pasar a prestar servicio entre los puertos de Venecia, Trieste, Ravenna, Ancona, Brindisi, Igoumenitsa y Patras. El 1 de julio de 2015 el buque fue renombrado Eurocargo Patrasso, continuando bajo pabellón de Malta y registro de La Valeta.