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La clase Cape es la mas moderna y tambien inferior en desplazamiento. Parece que Navantia estuvo interesada en colocar los Avante 1400? Ni siquiera llegaron a la lista corta.

Pero esos son de la Australian Border Force, y a lo que se hace referencia arriba son a los dependientes de la marina. Que por cierto ayer anunciaron el nombre de la nueva clase de patrulleros como Arafura. Confirman los 12 iniciales con eslora de 80 metros. El programa se denomina SEA1180, con una inversión estimada de 2.300 millones de euros. El cabeza de serie se inicio ayer en los astilleros de ASC en Adelaide. El número dos también se fabricará ahí.

Mañana, a las 16.15 horas, en Ferrol botadura del primer buque AOR para la Armada de Australia. Los responsables de Navantia miran al cielo, ya que las predicciones meteorológicas no son halagüeñas, aunque en todo caso no se esperan fuertes lluvias para la hora en la que se producirá el bautismo al mar.

Vídeo de la botadura del primer AOR para Australia de nombre Supply, por cierto justo hoy hace 11 años que fue la botadura de la fragata Helge Ingstad

¡Otro éxito de los astilleros españoles!, enhorabuena

Hoy es la ceremonia de puesta de quilla de la segunda unidad.

Hay que saber vender el producto, y en ese momento el A-15 "Cantabria" culmino la misión.

El 30 de noviembre se entregó el primer patrullero Clase Guardian (GCPB) al Departamento de Defensa de Australia y luego tras la ceremonia de entrega, se presento el barco al Gobierno de Papua Nueva Guinea.


El " Ted Diro" es el primero de los 21 GCPB que se entregaran a 12 Naciones de Islas del Pacífico y Timor-este en el marco del Programa de Seguridad Marítima del Pacífico de la Commonwealth. El programa se encuentra ahora a plena producción, con el segundo barco, que está destinado a Tuvalu, que se botó el pasado lunes y otros tres barcos en varias etapas de construcción.

Australia y Naval Group tras negociaciones muy grandes, el próximo lunes firmarán el acuerdo de asociación estratégica (SPA) para el diseño de submarinos antes de la primavera y se estima en entre 1 y 2 mil millones de euros. Las negociaciones comenzaron a principios de febrero de 2017 ya en diciembre de 2016 se firmó un acuerdo intergubernamental entre los dos países.

Este contrato incluye todas las cláusulas de transferencia de tecnología, garantías, riesgos y coberturas, particularmente durante el término del contrato (50 años). También debe proteger la propiedad intelectual de Naval Group. Es la culminación de negociaciones tripartitas muy complejas, que cierran en gran medida el contrato del siglo para Naval Group, seleccionado en 2016 para fabricar doce submarinos de propulsión clásica por un coste estimado de 36.200 millones de euros.

El objetivo principal de este acuerdo es asegurar a Australia que Naval Group podrá mantener su infraestructura industrial durante la vida útil del contrato de los submarinos (50 años). Francia ha tenido que asegurar a Australia que el naval group seguira existiendo en 50 años para mantener los doce submarinos que son estratégicos para los australianaos.

No sé si ya está puesto:
Australia firmó hoy un megacontrato de 48.000 millones de dólares con Francia para comprarle 12 submarinos convencionales derivados del Barracuda nucelar:
https://www.straitstimes.com/asia/austr ... rench-firm

Justo encima, lo que pasa que no hacía mención a submarinos nucelares.

Parece que los 2 LHD ya están libres de problemas importantes. Hablan de haber obtenido acuerdos de compensaciones con los fabricantes, pero no especifican cuantías ni si se refieren a Navantia, BAE, Siemens o a los 3...

https://www.abc.net.au/news/2019-04-22/navy-vessels-ship-shape-after-years-of-engine-problems/11034882

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Los sistema de propulsión azimutales en esos tamaños te obligan a afinar mucho y finamente.... el nuestro ya paso por esa fase, pensé que tras nuestra experiencia eso se había solucionado pero me da que no. Ya me gustaría saber quien paga.