Buques logísticos de mediano-pequeño porte

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Re: Buques logí­sticos de mediano-pequeño porte

Notapor TYPHOOM7 el Jue Jul 23, 2009 3:24 pm

No quiero pensar cuantos bosques habrí­a que talar para conseguir folios de ese tamaño :mrgreen:

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Buenas rachas de mistral...
Imagen Yo sobreviví a la Operación Malaya...
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TYPHOOM7
 
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Re: Buques logí­sticos de mediano-pequeño porte

Notapor a2f el Vie Jul 24, 2009 8:31 am

Hola,
pues algo de razón tenéis con lo de que parece una impresora. :D
Saludos
a2f
 
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Re: Buques logí­sticos de mediano-pequeño porte

Notapor Lepanto el Vie Oct 28, 2011 7:56 pm

Con respecto al HMNZSCanterbury, citado en este hilo y otros del foro, quiero facilitar una serie de informaciones al respecto, como sabeis es un buque multipropósito (MRV), planificado para actuar como buque marí­timo estratégico, en unión de otros similares en este caso de la marina australiana.

Transcurrido un tiempo prudencial desde su entrada en servicio, casi cuatro años, el buque presenta una historia plagada de problemas e incidentes y lo peor es menor marinero de lo planificado. Ya en el año 2008, se estimaba un gasto a mayores de 20 millones de dólares para lograr las capacidades operacionales iniciales.

La construcción del buque fue subcontratada en Astilleros Merwede en los Paí­ses Bajos por los astilleros Tenix de Williamstown, Melbourne, los mismos que tení­an encomendada la construcción de la 2ª unidad tipo BPE vendida por España, y que ahora a falta de confirmación también se construirá en España como la primera, a la vista de los problemas en la construcción de los destructores australianos, continuamos, el diseño esta basado en un buque RO-RO , concretamente el Ben mi Chree, mostrado unos post más arriba. Esta elección de un diseño con base comercial ha sido criticada después de que el buque fue entregado, al comprobarse las serias limitaciones en la funcionalidad del buque en aguas muy bravas, totalmente distintas al medio ambiente costero que fue diseñado para elBen mi Chree.

La nave completó sus pruebas de mar en los paí­ses bajos y llegaron a Australia a finales de agosto de 2006 para ajustar el equipo militar. De entrada su entrega final fue retrasada debido a modificaciones en el hospital de buques, y el rediseño de actividades y uso con mar gruesa, que se pusieron de manifiesto en su viaje inaugural hací­a Australia, e incluso como se supo con posterioridad ya detectadas en la fase de construcción, a lo que hay que añadir otros menores en relación con planos y documentación.

El MRV fue aceptada por el Gobierno de Nueva Zelanda el 31 de mayo de 2007 y dado de alta el 12 de junio de 2007 en el Puerto de Melbourne, Australia, por el entonces Primer Ministro de Nueva Zelanda, Helen Clark.El barco costo inicialmente NZ 130 millones de dólares, hay que destacar que fue construido con un casco rompehielos para permitir que opere en las aguas subantárticas, donde existen islas pertenecientes a Nueva Zelanda y donde elCanterbury, en principio tení­a previsto prestar asistencia a expediciones cientí­ficas.

Este es un buque que no pretende entrar en combate, o ser usado en actuaciones bajo fuego.

El barco está plagado de una serie de problemas, la mayorí­a de ellos relacionados con el diseño defectuoso, o diseño inadecuado para los previstos en las condiciones de funcionamiento.

Los constructores australianos de la nave, BAE Systems, acordaron pagar 85 millones de dólares para remediar las faltas de la nave, incluyendo la construcción de las nuevas lanchas de desembarco.
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