www.portierramaryaire.com

vaya rumor que es recogido por varias fuentes https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4064816/averias-obligan-armada-cambiar-propulsion-lhd-juan-carlos-i que son mas pregoneros que criticos en general. Con datos concretos, como la decision del consejo de ministros y las repetidas averias que se citan en el articulo.

No se porque en cuanto se habla de la marina te vuelves ciego.

Es un acuerdo aprobado en consejo de ministros...

https://www.lamoncloa.gob.es/consejodem ... 21108.aspx

Ojo y bola extra....


saludos

Bola extra.

Entre los ojos me ha dado.... Y era un rodamiento de los gordos, que le habia sobrado a SAPA.

Pues nada, repodifiquemos todos, y yo el primero, por la senda constitucional.

Y esto significa que se abandonan los pods y se pone un sistema "tradicional", o que se substituyen los pods por otros ?

sistema tradicional? eso es imposible sin abrir el casco, repensar todo y gastarse mas de lo que cuesta nuevo el trasto meteran otros pods de otro fabricante y a correr

Sus "hermanos" mas modernos que propulsion llevan? Han dado problemas?

los LHD clase Mistral galos llevan PODS y no han dado problemas en 15 años de uso...............eso si, no son Siemens

Se le podrían poner motores fuera borda en el canto de la rampa de popa, de extremo a extremo muy juntitos. Creo que por la zona del estrecho hay gente con experiencia de sobra para hacer el trabajo y, si no, por ahí por Galicia.

Por otro lado, ya por curiosidad ¿las hélices del porta CdG son de Siemens?

ya estamos.......mezclando peras con manzanas..........................que tiene que ver un defecto de fabricacion en UNA hélice con los 2 PODS que tienen que cambiarse por averias frecuentes, vibraciones anormales y ruido excesivo? nada, aparte marear la perdiz.

Lazarus escribió:Y esto significa que se abandonan los pods y se pone un sistema "tradicional", o que se substituyen los pods por otros ?

Se sustituyen, por lo que han comentado foreros con conocimiento y fuentes, por los de ABB. Es más, creo recordar que es ABB la madre del concepto POD...

Hay más fabricantes de lo que parece, más problemas de los que se cuentan y también muchos intereses en su instalación, principalmente por ahorro de costes a la hora de maniobrar en los puertos, que baja considerablemente el número de remolcadores necesarios para la operación y por consiguiente la factura.

Algo más:
https://www.defensa.com/espana/sustituc ... da-costara

Orel escribió:Algo más:
https://www.defensa.com/espana/sustituc ... da-costara

Francamente, si sustituir "todo eso" cuesta solo treinta millones, hay que darle un beso en la boca a quien se le ocurrio la idea. En un paso torcido de un eje, o algo parecido a lo que dicen que le pasa al Ingles, esos treinta millones son para sentarse y empezar a hablar.

Atticus escribió:

Orel escribió:Algo más:
https://www.defensa.com/espana/sustituc ... da-costara

Francamente, si sustituir "todo eso" cuesta solo treinta millones, hay que darle un beso en la boca a quien se le ocurrio la idea. En un paso torcido de un eje, o algo parecido a lo que dicen que le pasa al Ingles, esos treinta millones son para sentarse y empezar a hablar.

En mi opinión, es un desastre del que SIemens tiene la culpa, y la AE la responsabilidad. ¿Pero qué pruebas de aceptación se hicieron? es que no hay palabras...o sí las hay, pero no puedo arriesgarme a una demanda.

Que con lo poco que ha navegado el buque haya que hacer una corrección de 30 millones, es para abrir investigación YA.