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Gracias por la respuesta, Heraldo

Al final hace lo mismo que un bulbo tradicional, pero optimizado para un determinado tipo de buque. Por la vía civil, se ha jugado con la proa de grandes lanzamientos a curvas e inclinaciones negativas. El tiempo nos dirá si ha valido la pena o volvemos a formas clásicas.

yasiw escribió:Gracias por la respuesta, Heraldo

De nada, a tu servicio y al de Galactus!

Trieste's ski jump quickly taking shape on the bow, to the surprise of very few, even though back in the early phases of the programme her nature of aircraft carrier was denied again and again. Politics...






https://twitter.com/Gabriel64869839/status/1146068042029256709

Pareciera que a los pérfidos se les escapó un QE... Jejejeje

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Espectacular con la armada italiana. Ya tienen dos portas de bolsillo para llevar cuántos? 36 F-35B porque entre el Cavour y el Trieste los pueden llevar. Y anda que han tardado en meterle el Sky Jump al nuevo LHD. En breve tendrán los 7 PPA a flote y surcando los 7 mares. Y en no más de 2 años, anunciarán los 2 nuevos Destructores, que vete tu a saber si desplazarán 9.000 ton. Al final la Armada Italiana va camino de parecerse a los que fue en los años 30 del siglo XX, una armada colosal.

1 Porta + 1 LHD + 4 Destructores + 10 Fremm + 7 PPA + 6 Submarinos + 3 AOR en 26 años.

Nosotros, 1 LHD + 5 F100 + 5 F110 + 1 AOR + 3 Submarinos + 6 BAM. A pesar de todo las comparaciones son odiosas, más que nada por la cantidad de Helos y F35B que los italianos llevarán embarcados.

The Italian Navy’s Strategic Planning And Fleet Composition Until 2034

The Italian Navy (Marina Militare) published an updated version of its 2019-2034 Strategic Planning (Linee Di Indirizzo Strategico 2019-2034) which outlines the future composition of its fleet and assets.

The 70 pages document starts by highlighting the fact that rapid changes in the international context and its equilibrium, amplified by the advent of new technologies, require the adoption of an integrated approach to maritime security and, more generally, to the defense of national interests that are carried out on the sea, as well as tools and ability to protect them.

This general situation requires the maintenance of a credible, flexible and highly projectable naval aviation capability that embraces all the employment domains, both in conventional and non-conventional forms of warfare, taking full advantage of new technologies (unmanned, cyber, etc. .) to obtain a clear advantage in terms of Maritime Domain Awareness and ability to intervene.


https://www.navalnews.com/naval-news/20 ... ntil-2034/

Main Naval Vessels

1 Aircraft carrier (550 Cavour)
4 Amphibious vessels (L9890 LHD Trieste + 3 LXD)
4 Destroyers (2 Horizon/Andrea Doria class + 2 new DDX)
10 Frigates (FREMM/Bergamini class)
7+8 Patrol Vessels (7 PPA/Paolo Thaon di Revel class + 8 EPC European Patrol Corvettes)

Specialized Vessels

8 Submarines (4 U212A + 4 U212NFS SSKs)
1 SDO SuRS (Special and Diving Operations – Submarine Rescue Ship)
3 Logistic Support Ships (LSS/Vulcano class)
12 MHC minehunters (4 CNG-A – Cacciamine Nuova Generazione-Altura + 8 CNG-C – Cacciamine Nuova Generazione-Costieri)
1 LRSSS/MCCS (Submarine and Minehunter Support Ship)
2 high-speed multipurpose SF boats (UNPAV/Angelo Cabrini class)
2 Intelligence ships (A5340 Elettra + a new AGI)

Naval Aviation

15 F-35B
30 heavy helicopters (AW-101 and tilt rotor)
56 medium helicopters (46 SH-90ASW and 10 MH-90TTH)
9 Maritime Patrol Aircraft for ASW
12 Light Utility Helicopters (AW-169)
3 Piaggio P-180 Avanti
16 Tactical UAS

¿Tilt rotor para transporte pesado? ¿Piensan adquirir el V-22 Osprey?

Interesante

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Hace mucho tiempo en un número doble de la revista Defensa... había un artículo con el título " ¿ A dónde va la Marina india?
Esta pregunta se la hago a nuestro compañero Lepanto...¿ Hacia dónde va la Marina italiana?

Gracias por anticipado.

Hoy es sábado, sale el sol, te dejo la respuesta para más tarde.

Ya está en el agua el primer PPA.

Lepanto escribió:Hoy es sábado, sale el sol, te dejo la respuesta para más tarde.

Yo tengo una bolsa de patatas esperando esa respuesta. Lo digo para que conste.

Pues toma aperitivo, para hablar de la marina de Italia hoy o del futuro tenemos que irnos más atrás exactamente al final de la IIWW en Europa, cuando en julio del 45 se habló de una expedición naval en oriente, porque los italianos también habían abierto hostilidades contra Japón, y aunque era un movimiento obviamente político de inmediato se verían problemas prácticos.

Inicialmente se propuso a los aliados, pero la oferta italiana era demasiado vaga: los dos principales acorazados (ITALIA y VENETO), 7-8 cruceros, 9 destructores y 6 torpederos.
Inglaterra se puso como una hidra, y de ninguna manera quería que eso fuera adelante y la marina italiana, se encontró principalmente con unos problemas graves de aprovisionamiento de todo tipo, electrónica, municiones y combustible, la cosa no dio para más pues la guerra acabo al mes siguiente.

Ese análisis, puso de manifiesto que tenían una flota a pesar de perder la guerra y el castigo recibido, francamente interesante y lo mejor de todo, con edades menores a 10 años. Es más Los barcos eran en muchos casos bastante nuevos: 3 cruceros ligeros, seis torpederos, 19 corbetas y 7 submarinos tenían menos de 5 años.

La fuerza de posguerra se planeaba aproximadamente en 250.000 toneladas. Pero otros fueron los problemas, básicamente la destrucción de la infraestructura que no permitía ni de lejos planificar un futuro tan poderoso. Las bases navales, astilleros y arsenales de norte a sur habían sido bombardeados continuamente en el período 40-45, y eran una pila de escombros. Para ponernos en situación decir que el 1 de enero de 1946, el panorama era de 5 acorazados, 9 cruceros ligeros,11 destructores, 22 fragatas, 19 corbetas, 44 unidades costeras rápidas mitad para guerra antisubmarina, 50 dragaminars, 16 embarcaciones de desembarco , 2 buques escuela, 1 nave de apoyo y transporte aéreo y finalmente 39 submarinos. En total 105 unidades.

De ser al inicio de la guerra la cuarta armada más grande del mundo, iniciaba 1946, con 105 buques, pero en general, la situación no era del todo optimista. El núcleo de los acorazados modernos o modernizados era poderoso, pero estaba rodeado de la nada, era el desierto a su alrededor: 9 cruceros y 11 destructores. Un “discreto” parque de submarinos, careciendo de naves auxiliares y algunos barcos estaban realmente muy desgastados.
Los británicos, que estaban muy sonrientes y aparentaban cierta indiferencia, interiormente estaban muy dolidos, pues aún saliendo victoriosos de la guerra, la marina italiana les había dado muchos quebraderos de cabeza y metiendo el dedo en la llaga durante toda la guerra, comenzaron una campaña -más bien Winston Churchill y la RN- de lo bueno y bonito que era el material italiano y lo barato que podía resultar como compensaciones de guerra. Años más tarde bien que lo lamentarían, pero….
Pues bien, en febrero de 1947, se firmó un tratado de paz en París entre Italia y los vencedores de la II WW. El tratado fue muy costoso para la Armada italiana. Además de las pérdidas territoriales y materiales, se impusieron las siguientes restricciones:
• Prohibición de poseer, construir o experimentar con armas atómicas, proyectiles de autopropulsión o lanzadores relacionados.
• Prohibición de poseer acorazados, portaaviones, submarinos y unidades de asalto anfibio.
• Prohibición de operar instalaciones militares en las islas de Pantelleria y Pianosa; y las Islas Pelagias.
• El desplazamiento total, excluidos los acorazados, de la futura armada no debía ser mayor de 67.500 toneladas, y el personal tenía un límite de 25.000 hombres.
El tratado también ordenó a Italia que pusiera una serie de buques a disposición de las naciones victoriosas, USA, URSS, Gran Bretaña, Francia, Grecia, Yugoslavia y Albania como compensación de guerra.

Estoy encantado con el artículo por entregas sobre el pasado, presente y futuro de la Armada italiana.
Lepanto, ¿has sopesado hacer una exposición de ello en un episodio del podcast Portierramaryaire??