Marina Militar de Italia. Marina Militare

[racer]

Fantástico, sin duda.
Un ejemplo a seguir: politica de defensa eminentemente aeronaval, y el Ejercito muy relegado. Más CAEW, más SIGINT, más F35B CONJUNTOS, y menos ARiete...igualito que aquí, con ¿218 + 54 Leopards 2??? y ahora a por cientos de 8x8. Mientras, una MPRA KO, una ASW en la AE KO, sin Reina del Espectro...

[Milites]

En España a los candidatos a generales/ almirantes los proponen, y en la práctica es de donde salen, los consejos supremos de cada ejército. Por separado. En Italia era así, algo no gustaba por algún motivo, y hace unos años ya, lo cambiaron. Los ascensos a generales/ almirantes los selecciona un consejo único con 1/3 de miembros de cada ejército, para cualquiera de los ejercitos. A veces los cambios institucionales producen cambios prácticos evidentes.

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[Lepanto]

Puesto del "timonel" en los nuevos PPA italianos.

[Atticus]

Puesto del "timonel" en los nuevos PPA italianos.

Tengo que confesar que ese puesto de timonel es una de mis debilidades junto con la disposicion "star trek" de los nuevos buques japoneses.

[BlasdeLezo]

Puesto del "timonel" en los nuevos PPA italianos.

Volantes de F1 y cabina de A-400M...!!

[Lepanto]

Fincantieri entregó el segundo PPA multipropósito (Pattugliatore Polivalente d'Altura) "Francesco Morosini" a la marina italiana durante una ceremonia celebrada el 22 de octubre de 2022 en el astillero de Muggiano (La Spezia).

[Lepanto]

El Marcantonio Colonna, quinto de los siete nuevos PPA de la Marina militare, salió del astillero Fincantieri en Riva Trigoso el sábado 26 de noviembre, trasladado en una barcaza camino del astillero de Muggiano en la bahía de La Spezia, donde será botado. Su finalización luego continuará a flote.

[Lepanto]

Tras un licitación en el sector de Defensa y Seguridad de la UE, Fincantieri ha conseguido el contrato para la construcción de un nuevo Buque Hidro-Oceanográfico (NIOM) para el Instituto Hidrográfico de la Marina Italiana, con entrega prevista en 2026.

[Lepanto]

Se hizo publico que en diciembre, la Dirección de Armamento Terrestre firmó un contrato con IDV para el suministro de 36 Vehículos Blindados Anfibios (VBA) a la Armada italiana. El contrato se enmarca en el programa de renovación y ampliación de la flota de vehículos para la Defensa Nacional, con el objetivo de aumentar la capacidad de proyección marítima de la marina Italiana. El VBA es un vehículo todo terreno 8×8, capaz de ser botado y recuperado desde un buque anfibio en mar abierto que ofrece excelente movilidad y protección balística, anti-minas y anti-IED de alto nivel.

El motor FPT Cursor 16 de 700 CV, combinado con una caja de cambios automática de 7 velocidades y una línea de transmisión en H, derivada del Centauro y el VBM Freccia, proporciona al VBA una velocidad máxima en carretera de 105 km/h, mientras que las dos hélices traseras garantizan la navegación más allá del "estado el mar 3" y una velocidad máxima de 6 nudos. La plataforma está equipada con una torreta remota HITROLE Light, suministrada por Leonardo, con un arma de calibre 12,7 mm y sistemas C4 de última generación.

El VBA para la Armada italiana se basa en el SUPERAV 8×8, la plataforma de vehículos anfibios utilizada para el ACV (Vehículo de combate anfibio) del USMC.

[Docestrange]

Se hizo publico que en diciembre, la Dirección de Armamento Terrestre firmó un contrato con IDV para el suministro de 36 Vehículos Blindados Anfibios (VBA) a la Armada italiana. El contrato se enmarca en el programa de renovación y ampliación de la flota de vehículos para la Defensa Nacional, con el objetivo de aumentar la capacidad de proyección marítima de la marina Italiana. El VBA es un vehículo todo terreno 8×8, capaz de ser botado y recuperado desde un buque anfibio en mar abierto que ofrece excelente movilidad y protección balística, anti-minas y anti-IED de alto nivel.

El motor FPT Cursor 16 de 700 CV, combinado con una caja de cambios automática de 7 velocidades y una línea de transmisión en H, derivada del Centauro y el VBM Freccia, proporciona al VBA una velocidad máxima en carretera de 105 km/h, mientras que las dos hélices traseras garantizan la navegación más allá del "estado el mar 3" y una velocidad máxima de 6 nudos. La plataforma está equipada con una torreta remota HITROLE Light, suministrada por Leonardo, con un arma de calibre 12,7 mm y sistemas C4 de última generación.

El VBA para la Armada italiana se basa en el SUPERAV 8×8, la plataforma de vehículos anfibios utilizada para el ACV (Vehículo de combate anfibio) del USMC.

El motor cursor no es que sea de lo mejor, en eso he de decir que el V8 Scania del dragón es bastante mejor

[Vorlon]

Tendrá que demostrarlo unido a la transmisión SAPA.

Saludos

[Docestrange]

Si extrapolamos los resultados civiles, ya te digo yo que de calle

[Bizcocho]

Si extrapolamos los resultados civiles, ya te digo yo que de calle

Pues el motor IVECO no es malo precisamente...

Saludos.

[Docestrange]

No he dicho que sea malo, sólo que el de scania es mejor. Al ser motores de camión te puedo decir que tanto Scania como Volvo son los mejores con diferencia. Iveco se queda en un tercer plano, la diferencia es que el italiano vende por precio y el sueco por prestigio, pregunta a cualquier transportista o camionero si mi opinón no te gusta.

[Lepanto]

Hay algo más que una cuestión de gustos. Cada uno con su dinero se lo gasta en lo que quiere. Más bien es una cuestión de comunalidad o si quieres de logística, si en tu inventario ya dispones de motores de esa familia, que los mecánicos los conocen bien y además con recambios que pueden ser utilizados en toda la gama de motores, abrir una nueva línea no parece acertado. Por eso en la vida civil, las empresas tienden a generar flota igual, sea de camiones, buques, autobuses, furgonetas o incluso PCs, para no tener un sinfín de respuestas a un mismo problema.

En mi opinión, en el caso de la defensa, se hace más necesario por la importancia del tema.