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Tercio norte escribió:Me pierdo ya con tanto ir y venir de este programa, estos 4 seria ampliacion de los 6 primero para llegar a 10, no????

Yo creo que sí, porque cuando llegó el primero el año pasado creo recordar que se habló de un primer contrato por 6 aparatos, pero que podía ampliarse hasta 10.
Lo lógico es que esos otros 4 que ha citado Orel sean los que nos llevan a la cifra mágica.

Para que luego digan del Gobierno este nuestro: les ha tocado firmar más contratos de defensa en 5 meses que Trump en 2 años

Parece que nos quedaremos en 8 sh60f

https://www.infodefensa.com/es/2018/12/ ... final.html

ya os lo dije, además de que aprobado el NH90 fase II no tenia sentido seguir, se solaparian las entregas.

Eso si, supongo que estos Sh60 sobreviviran a la llegada del caiman, lo normal es que un helo ligero, que no el NH90, los sustituya junto con los Ab212 y H500.

Yo me apunto al H160M francés....

Probablemente sea la mejor opcion, politicamente viable y con la inercia comercial que le va a dar los casi 200 que quiere adquirir Francia. Tampoco descartaria el 145, pero si, yo tambien me apunto al 160.

Tercio norte escribió:Probablemente sea la mejor opcion, politicamente viable y con la inercia comercial que le va a dar los casi 200 que quiere adquirir Francia. Tampoco descartaria el 145, pero si, yo también me apunto al 160.

Pues no descartaría ninguno de los 2. Los EC-145 para asumir las misiones de la 6 Ella. y tener alguna mas y el H-160 para los Ab212 de la 3ºElla.

Hombre, se procura reducir modelos...

si los pilotos de la AE salen de armilla volando el S76, pueden adiestrarse en esto de la guerra naval directamente en un H160, el H145 es redundante.

Justo eso venia a poner, quieren reducir modelos, uno u otro, ademas tampoco hay tantisima distancia entre ellos como para justificar los 2 modelos.

Por otra parte el h145m es mucho mas que un h500.

https://www.infodefensa.com/mundo/2018/ ... erbio.html
https://www.infodefensa.com/mundo/2017/ ... manes.html

Mas de 450 para el tio sam como uh72 lakota....

Pero es mucho mas capaz el H160.

Como digo si la AE se hace con el Ec135 (y si no tambien, con el Ec120 + S76) como medio de enseñanza, que usan todas las ramas de las FAS, ya cubres la necesidad sin meterlo en la FLOAN. A la AE le viene mejor otra cosa mas 'operativa' y Francia navalizará el modelo con rotor plegable.... es la mejor opcion, y a cero riesgo tecnologico.

Hablamos de que toda la FLOAN tenga solo dos modelos.

El barato de operar, para adiestramiento, MEDEVAC, exploracion, apoyo a los BAM, etc... H160M
El potente, transporte semi-pesado y el ASW, ambas variantes del NH90.

eso ayuda muchisimo a contener costes, que en el caimán ya son bastante altos.

Compararlo con el actual parque, a empeorar con la llegada del MTTH...

Roberto Montesa escribió:Pero es mucho mas capaz el H160.

Sin duda, y creo que lo preferiran, solo decia que no descarto el 145..... pero la superioridad del h160 sobre este no es cuestionable, ademas de que si no me equivoco el 145 no esta en ninguna armada y el 160 tendra una configuracion especifica, como comentas.

Así que 8 SH-60F, OK. Y sí, el H160M parece interesante...

Información interesante para saber de que estamos hablando:

Roberto Montesa escribió:Hombre, se procura reducir modelos...

si los pilotos de la AE salen de armilla volando el S76, pueden adiestrarse en esto de la guerra naval directamente en un H160, el H145 es redundante.

Tercio norte escribió:Justo eso venia a poner, quieren reducir modelos, uno u otro, ademas tampoco hay tantisima distancia entre ellos como para justificar los 2 modelos.

Por otra parte el h145m es mucho mas que un h500.

https://www.infodefensa.com/mundo/2018/ ... erbio.html
https://www.infodefensa.com/mundo/2017/ ... manes.html

Mas de 450 para el tio sam como uh72 lakota....

Pues si, si no os falta razon. Pero hace ya un tiempo que el "run-run", dice que el relevo de los H-500 sera el EC-135 navalizado. Asi de que de venir este a la FLOAN vuelven a tres modelos.

run run no, si estaba en el plan director desde 2015. Eso si, contempla dos modelos, para mi un error mayusculo porque el salto en tre Ec135 y caimán es enorme.

Lo que pasa es que la cadena de montaje en España se cerró y no se ha vuelto a saber nada, de adquirirse helos ya montados tiene pinta de que vayan a Armilla (EdA) y necesita 20 nada menos.

Yo soy de la opinion de que la fase 3 está muy en entredicho, por algo han metido 6 para el EdA en el actual contrato... te deja realmente sin urgencias para nadie.

Creo que los superPuma/cougar en funciones como VIP, incendios y demás pueden ser sustituidos de forma mas economica y mayor plazo, y la AE si moderniza el LAMPS (podría incluso optar por celulas nuevas, estilo chinook) ni los necesita, asi que a ver como mantienes abierta la cadena de Albacete.