www.portierramaryaire.com

Octavio Díez Cámara, en "Defensa.com", nos informa sobre submarinos no tripulados para dotar a los S-80:

https://www.defensa.com/espana/armada-espanola-busca-robot-submarino-para-dotar-s-80plus

Y frente a eso el EA que "no ve que el futuro MPA trabaje conjuntamente con drones"...

A veces me planteo si hay personas demasiado ancladas a las "viejas doctrinas".........El que innova, se lleva "el gato al agua", sea en campo que sea.

Interesante, pero que nadie piense que esto es un corta y pega y ya está, los que llevan tiempo en eso, y se sabe que es eficaz solamente desde 2017 más menos, se pasaron antes entre 15 y 20 años afinando el artilugio (contenedor externo), aquí hay que esperar a que navegue, ver que hace lo que tiene que hacer bien, y después empezaríamos a plantearnos el tema de los adornos exteriores, pero bueno que empiecen a plantearlo está bien.

Lepanto escribió:Interesante, pero que nadie piense que esto es un corta y pega y ya está, los que llevan tiempo en eso, y se sabe que es eficaz solamente desde 2017 más menos, se pasaron antes entre 15 y 20 años afinando el artilugio (contenedor externo), aquí hay que esperar a que navegue, ver que hace lo que tiene que hacer bien, y después empezaríamos a plantearnos el tema de los adornos exteriores, pero bueno que empiecen a plantearlo está bien.

Buenas tardes y, por cierto, ¿Se sabe algo de la botadura del S-81? El hermetismo se hace sospechoso. Si hubiesen planes para hacerlo en el "primer trimestre de 2021", como nos vendieron, Navantia ya lo estaría pregonando a los 4 vientos. Si, la pandemia y demás... pero sin submarinos. Un saludo para todos.

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Bienvenido Javier, un placer tenerte de oyente del podcast y de lector y participante en el foro

https://twitter.com/BaturrilloSUB/statu ... 41153?s=20

Esta semana celebramos dos hitos, el primero es el embarque de la batería del Isaac Peral S-81, Es un proceso laborioso que requiere personal especialista, @NavantiaOficial ha confiado en la empresa #Camar con larga experiencia en el cuidado de nuestras baterías. Los elementos hasta 180 son subidos por una grúa e introducidos por la escotilla, desplazándonoslo después hasta su cajón, dos cajones en cada submarino. Cada elemento pesa unos 665 kilogramos y cualquier golpe obligaría a reemplazarlo, desde el momento de formarse la pila, empieza a generarse hidrógeno y por eso se debe hacer con mucha precaución.

Orel escribió:Bienvenido Javier, un placer tenerte de oyente del podcast y de lector y participante en el foro

Un abrazo y gracias Álex.

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Interesantes fotos. Poco a poco se sigue avanzando, ¡ya queda menos!

evol escribió:Interesantes fotos. Poco a poco se sigue avanzando, ¡ya queda menos!

Yo con que funcione medianamente ya me doy con un canto en los dientes. Es un desafío tecnológico descomunal que espero que los españoles sepamos poner en valor cuando llegue a buen puerto, literalmente.

Esas no serán las famosas baterías Tudor... no? Ya sabéis de qué hablo...

Abengoa pide el concurso voluntario tras fracasar el rescate anunciado en agosto
https://www.diariodesevilla.es/economia ... 47020.html

https://www.infodefensa.com/es/2020/06/01/noticia-abengoa-firma-navantia-contrato-suministrar-submarino.html

Qué pasará con el sistema anaerobio AIP?? Aunque no lo lleve el S81, su implementación era uno de los puntales
del Programa.

Eso nos llevamos preguntando tiempo.

Es de suponer que un plan alternativo a este problema con el industrial estará contemplado ante la ya muy larga y previsible caída del mismo. Quizás ya sea el momento de cancelar el contrato con el mismo, y volver a contratarlo.

No se ha oído nada, supongo que será un plan secreto.

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Ya una profunda crisis pudo haber dado al traste con la empresa en 2015 su punto álgido, cuando se declaró en preconcurso de acreedores. Entonces afloró una deuda, tanto financiera como a proveedores, de 20.000 millones de euros. Entonces la salida fue convertir esa deuda en participaciones de capital, de forma que los acreedores se quedaron con el 95% de la compañía. Desde entonces solo ha conseguido avanzar a trompicones y ahora además se van a la quiebra con otros 6.000 millones 4.000 de deuda financiera y el resto de nuevo como deuda a proveedores. Tampoco es de extrañar, viendo la recua de "consejeros". Y ojo que esta sin liquidar el ejercicio 2020.

Súmale que muchas de sus filiales, ya estaban en concurso de acreedores y es muy probable que parte del pasivo no se pueda considerar como concursal por su naturaleza o por pertenecer a esas filiales, que tienen otros concursos.

Va a pasar a la historia económica de España y lo hace con nota por protagonizar la mayor quiebra desde la Gran Recesión.