www.portierramaryaire.com

Cuando te metes en algo nuevo y en solitario, no digo el Scorpenne, te encuentras en que a veces todo no va como planeaste. Si Cartagena se quiere convertir en un punto de inflexión los cambios vendrán a futuro con lo que se haga llamar S-90 e incluso S-100. Lo importante es no perder lo aprendido y dar continuidad a toda inversión gastada, instalaciones, personal, equipos, etc...

sleath escribió:Cuando te metes en algo nuevo y en solitario, no digo el Scorpenne, te encuentras en que a veces todo no va como planeaste. Si Cartagena se quiere convertir en un punto de inflexión los cambios vendrán a futuro con lo que se haga llamar S-90 e incluso S-100. Lo importante es no perder lo aprendido y dar continuidad a toda inversión gastada, instalaciones, personal, equipos, etc...

Totalmente de acuerdo, ya lo he dicho muchas veces, por muy bien que hagan los demás las cosas, no puedes siempre depender de otros, si quieres aprender, tendrás que caerte.....

Última confirmación de entrega del primer S80 para 2022 (que así sea).

https://www.youtube.com/watch?v=0621pTaGMpw

cualquiera escribió:Última confirmación de entrega del primer S80 para 2022 (que así sea).

https://www.youtube.com/watch?v=0621pTaGMpw

Esto es como El Escorial !!!.
Coincido con los compañeros, hay que caerse para ser más "fuerte" y aprender de cara al futuro.
Ya por lo menos tenemos otro satélite "Paz" para ser más independiente.
Las armas son un negocio, que luego te ponen un veto y tu producto vale menos.

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me parece un error estrategico no limitar la serie a 3 S80, minimizando costes y riesgos.

Por otra parte, es necesario amortizar el I+D y afianzar a navantia como diseñador de submarinos con otra serie posterior, como con las fragatas (series sucesivas que mantienen la actividad) y de paso dar a la armada 6 submarinos para mantener dos en el mar 7/365.

En ocasiones pesa más el mantener con carga de trabajo a un determinado astillero

Imágenes del simulador aprovechando la visita de la ministra.

No tengo ni idea de submarinos, pero tiene muy buena pinta...no da esa sensación de agobio de los S-60/S-70...¿no?....

evol escribió:no da esa sensación de agobio de los S-60/S-70...¿no?..

No están en un cilindro.

evol escribió:pero tiene muy buena pinta

La verdad que si, aunque le faltaran muchísimas conducciones, cableados, equipos, etc, para recrear la realidad del buque.

Y aunque estén en un cilindro, la manga prevista del S-80 es mayor en espacio que la del S-70 y ni de qué hablar del S-60.

Entiendo que es un simulador de sistemas de combate y del submarino. No creo que quieran recrear el submarino real.

Pues si yo tuviera que diseñar un simulador intentaría que se pareciera lo máximo posible, especialmente físicamente.....

jaj!!! Eso sería lo ideal compañero evol pero hasta que la configuración final de submarino esté terminado, es normal la existencia de este tipo de simuladores para ir ajustando la configuración de las consolas ya que al final al cabo son pantallas con pulsadores y software, sobre todo para ir ensayando la interface y ergonomía que se encontrará el operador de sistemas una vez el submarino esté en servicio además de seguir valiendo como banco de investigación para futuras mejoras.

Sino fíjate la cantidad de simuladores que existen en el mundo de la aviación; desde un PC donde se simula el contenido de las pantallas multifunción hasta simuladores con movimiento completo en el caso de la aviación civil.

No paran los problemas, Navantia obligada por una sentencia a pagar 460.000 euros a una empresa, por cancelar dos contratos tras los problemas de peso del primer S80, la empresa Mesursa, que trabajó durante tres décadas para Navantia en el diseño y el montaje de conductos de ventilación y en hacer habitables cazaminas, submarinos y otras embarcaciones, presentó una demanda por daños y perjuicios». La demandante solicitó una reparación de un millón de euros y el juez, en una sentencia dictada el 23 de febrero y se le reconoce el derecho a percibir casi la mitad de esa cifra, más los intereses legales del dinero. La cuestión es que Navantia paralizó en octubre de 2013 dos contratos, valorados en total en 6,6 millones de euros, y en abril y junio de 2016 los dio por rescindidos.

Según el Confidencialdigital el AIP funciona.

https://www.elconfidencialdigital.com/d ... 87232.html