www.portierramaryaire.com

Habla la Armada española, sobre la fragata noruega hundida:
https://www.lavanguardia.com/economia/20181204/453338916574/armada-espanola-accidente-fragata-noruega-error-humano.html

Mas datos para apoyar a Navantia sobre el asunto noruego.

domingo, 06 marzo 2016, 16:18

Durante esta reunión, los responsables de la Armada de este país han elogiado los trabajos realizados por Navantia en dichos barcos, en cumplimiento del referido contrato, según ha informado Navantia en comunicado.

A lo largo de estos cinco meses, Navantia ha realizado diversos trabajos en estas fragatas, tanto de los previstos en el contrato como otros que se han llevado a cabo a solicitud del cliente

El NDLO ha felicitado a la empresa por el 'buen hacer' de los citados trabajos, así como por la disponibilidad de Navantia para darles apoyo al mantenimiento de las fragatas.

https://www.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/noruega-elogia-los-trabajos-de-mantenimiento-que-navantia-realiza-en-sus-fragatas_wgeBBB78jEX3L4EZN3ZwJ/


Se hace lo que piden, te felicitan, y ahora te culpan por su ineficacia al mando del buque .

Muy bonita la infográfia debieron de leer este hilo y ver mis maragatos.

¿Alguna foto nueva de como van los trabajos de recuperación?

Parece que desde ayer a las 3 pm la web que retransmitía en directo la situación de la fragata está "en negro":

https://www.nrk.no/hordaland/kranbaten-ma-avslutte-sikringsarbeidet-pa-knm-_helge-ingstad_-1.14314739

Lo último que se vio a esas horas es que las grúas ya estaban en posición y con los ganchos bajados. ¿Será que lo que se vea del fondo del buque lo consideran información clasificada y por eso no permiten retransmitir?
Yo ya me lo creo todo, sobretodo cuando esa cámara lleva prácticamente 1 mes retransmitiendo sin pausa.

A lo mejor no quieren que se les vea si se les vuelva a caer, y se vuelve a hundir.....ahora ya no podrá decir eso de:"la culpa es de Navantia que lo diseñó mal...""...

Animación para ver el momento de la colisión, está en noruego, se pueden ver siempre la imagen radar y las distintas vista del momento desde la fragata y desde el petrolero. Hay que hacer notar, que si en el primer momento se hablaba de los dos buques y el remolcador, ahora se ven perfectamente dos remolcadores y a mayores otros dos mercantes que están saliendo del fiordo, el silver firda y el vestbris, ambos siguiendo el mismo rumbo y por estribor del petrolero, por lo que en el hipotético caso de que aún cambiando de rumbo a babor más de lo que hizo (irregularidad total), con muchas posibilidades podría haberse cruzado con esos otros dos mercantes generando un nuevo conflicto. Animación aquí

yasiw escribió:Parece que desde ayer a las 3 pm la web que retransmitía en directo la situación de la fragata está "en negro":

https://www.nrk.no/hordaland/kranbaten-ma-avslutte-sikringsarbeidet-pa-knm-_helge-ingstad_-1.14314739

Pues parece que la cámara web ya vuelve a retransmitir en directo. Pero la fragata sigue igual... haciendo oposiciones a pecio

yasiw escribió:Pero la fragata sigue igual... haciendo oposiciones a pecio

Y seguirá un tiempo, porque la grua grande que pretenden utilizar sigue en Flensburgo.
https://www.marinetraffic.com/es/ais/ho ... 47/zoom:14

Reconstrucción de la colisión.

Estupendo que ya este en Youtube, el otro enlace que puse era a un periódico. Por cierto te edité el mensaje, para que ya salga directo..

Infografía de la explicación noruega de la inundación de la fragata:

https://static.vg.no/spesial/2018/frega ... asje.mp4?2

Y foto de hace unos días de la grúa al trabajo;

Franato escribió:Infografía de la explicación noruega de la inundación de la fragata:

La infografía puede decir misa. Lo que tienen que tener es un poco mas de sensatez y reconocer que se tragaron el petrolero tras ser avisado por radio, e incumplir la regla 14 del Reglamento Internacional para prevenir los abordajes, hecho en Londres el 20 de octubre de 1972.

Regla 14. Situación «de vuelta encontrada».

a) Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.

b) Se considerará que tal situación existe cuando un buque vea a otro por su proa, o casi por su proa, de forma que de noche vería las luces de tope de ambos palos del otro enfiladas o casi enfiladas y/o las dos luces de costado, y de día observaría al otro buque bajo el ángulo de apariencia correspondiente.

c) Cuando un buque abrigue dudas de si existe tal situación, supondrá que existe y actuará en consecuencia.

Que den gracias que no hubiese fallecidos. A ver si los que estaban en el puente estaban con gafas de sol igual que algunos los están en una discoteca .

https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1977-15605

Ya hay video del buque bajo el agua. Se ve que la brecha abierta por el petroleo es importante.

https://youtu.be/peQjN0LSsy8

Interesante, pero me gustaría una imagen desde el lugar del impacto hasta la popa, este vídeo es bastante limitado. Y como conjeturas y opiniones hay para todos los gustos, desde mi punto de vista; no estoy muy de acuerdo con la infografía de la secuencias de la inundación o por lo menos con el resultado final.

Es conveniente tener en cuenta las dimensiones de los contendientes, y sobre el petrolero destacar que su bulbo, con los errores pertinente y utilizando mi fiel escalimetro sobre la pantalla, al medir resulta que el bulbo sobresale de la proa 6,38 metros. Es decir, como el golpe es frontolateral, antes de que la amura del petrolero impacte sobre la fragata, el bulbo ya le estaba haciendo cosquillas por debajo.