racer escribió:Pues los PODs no han sido una buena solución en el JCI ni en los Canberra...¿algún otro buque destinado a operaciones anfibias y aéreas (LHD, CVL, etc) tiene propulsión por pods, más allá de los diseños basados en el BPE? Creo que los italianos llevan ejes convencionales; los USNAVY, ejes; JApos, ejes...
Es una tecnologia nueva que apenas se esta introduciendo en lo militar. Pero en lo civil tienes ya un buen monton de buques de tonelajes semejantes al porta britanico operando sin la mas minima novedad. Buques como el Queen Mary II lo llevan sin mas novedad, e incluso los nuestros han ido superando los problemas. De hecho, se podria hacer un paralelismo entre las averias de los dos buques. Una averia en ejes/helice de la entidad que parece tener este (que ha afectado hasta a los timones) puede llegar a ser una averia de tres pares, con muchos meses en dique y afectando a elementos carisimos que posiblemente retrasen las reparaciones por el simple hecho de que tienen que ser fabricados a medida. Si hay que cambiar la chumacera o el arbotante, y no digamos el eje, la obra puede ser de las de perder el sueño. Ahora mismo si la averia es en un pod, el problema es que tampoco es que puedas ir a "Recambios Viuda de Perez e Hijos" para pedir otro. Tambien te lo tienen que fabricar a medida. Sin embargo en un futuro lo ma logico es que ese tipo de elementos se popularicen y homogeinicen como las turbinas hoy en dia. Que sea tan facil pedir un pod a fabrica como pedir una LM2500. Tambien se supone que los Pods estan diseñados con puntos de rotura que hacen que los daños no se propaguen a lo bestia hacia arriba. Antes se desprende y va al fondo el pod que "doblar" y "romper" las partes que estan por dentro del casco. Eso en cuestion de averias, porque despues estan las ventajas del dia a dia. Y ahi comentan que es un mundo de diferencia operar con pods frente a ejes clasicos a la hora de meter y sacar de puerto esos mamotretos. Donde con ejes necesitas siete remolcadores para entrar justo, con pods te lo hace un tipo solo con un joystick.
En los pods el principal problema es el tamaño por ahora. Empiezan a desarrollarse pods de tamaño "pequeño" para propulsar buques de unos pocos miles de tonelada, pero donde se mueven con soltura es aun en los buques que se miden por decenas de miles de toneladas. Las soluciones para buques mas pequeños, tipo fragata, tirarian mas por propulsores entubados azimutales. Tipo lo que vemos en pesqueros y remolcadores.
Si os fijais, helice cubierta y con capacidades de "pump jet". Con lo que eso significa en firma sonora.
Y es que la generalizacion de la electricidad va a traer muchos cambios en el diseño naval, que practicamente todo era lo mismo desde hace doscientos años en el asunto helices y ejes.
Publicado: Vie Sep 09, 2022 12:03 am