Eurocopter Tiger (Tigre en España)

[Pedro Gómez]

¿Con apenas diez años operando y ya buscan firmar contrato de sustitución? Algo se me escapa...

[alejandro_]

Algo se me escapa...

El Tigre ha tenido problemas de operatividad muy serios en Australia, a pesar de que últimamente había mejorado:

http://alejandro-8.blogspot.com/2016/10 ... ftnvQF5NrD
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/04 ... ftnvQF5NrD

[Pedro Gómez]

Muchas gracias alejandro_ por la info

[Roberto Montesa]

Solo en Australia?

[alejandro_]

Solo en Australia?

Bueno, en otros países también. Ya se ha discutido en este tema. El caso australiano tiene la dificultad añadida de que la cadena logística está en la otra punta del planeta.

[Urcitano]

Solo en Australia?

Bueno, en otros países también. Ya se ha discutido en este tema. El caso australiano tiene la dificultad añadida de que la cadena logística está en la otra punta del planeta.

Me atrevo a decir que no creo que Boeing compense mucho a los Aussis por una flota de 29 aparatos. Y el problema logistico imagino que seguiria. Siguen estando en el mismo sitio.

[Roberto Montesa]

Si, pero los F18 australianos no han tenido ningun problema, incluso volaron los F111 ellos solos durante mucho tiempo.

Pero vamos, que los socios 'dueños' de airbus helicopters no están en las antipodas y se quejan de falta de repuestos de los Nh90....

[alejandro_]

Por otra parte, la flota de AH-64 es mucho mayor y opera en países más cercanos. Obtener repuestos debería ser más fácil.

[Lepanto]

El caso australiano genera problemas desde el inicio, ya en 2015, un informe anual emitido por el Ministerio de Defensa de Australia fue extremadamente severo con los 22 helicópteros (ARH) Tiger comprados en 2001. El documento criticó la baja tasa de disponibilidad de estos aparatos, así como el costo, considerado demasiado alto, de su mantenimiento en condiciones operativas [MCO].

Un año más tarde, la Oficina Nacional de Auditoría de Australia [ANAO] emitió un informe muy crítico que confirma el costo prohibitivo del mantenimiento del tigre australiano."La flota de helicópteros Tiger aún no ha alcanzado la capacidad inicial planificada por el gobierno australiano y continúa generando altos costos de mantenimiento por menos de la disponibilidad esperada", dijo la ANAO. Eso explica por qué el Libro Blanco de la Defensa de Australia, publicado en febrero de 2016, abogó por la retirada del servicio de estos 22 aparatos a partir de 2020.

Sin embargo, el pasado abril. Airbus Helicopters se adjudicó un contrato para mantener los ARH Tiger hasta 2025. El acuerdo incluyó un aumento en el stock de repuestos, la integración de nuevos componentes, la actualización del software de a bordo y la formación de Navegadores y técnicos. Pero, obviamente, la adjudicación de este contrato no impedirá la retirada prematura de Tigre ARR australiano.

Siguiendo la cronología, a principios de este mes de julio, el Grupo de Captación y Adquisición de Capacidades (CASG) del Ministerio de Defensa de Australia lanzó un procedimiento para adquirir 29 nuevos helicópteros de ataque "armados, probados y maduros, listos para usar" para reemplazar al Tiger HRO. Y esto, con el objetivo de alcanzar la capacidad operativa completa para el 2028, con un primer escuadrón (12 aparatos) para tener capacidad operativa inicial (COI) dos años antes. En detalle, se utilizarán cinco para entrenar a los equipos.

De acuerdo con la solicitud de información emitida, estos helicópteros de ataque deben ser transportables en avión (C-17 Globemaster III, en particular) y cumplir con los requisitos de la norma STANAG 4586, de comunicarse con drones. Y finalmente, deberán estar preparados para operaciones anfibias.

A la vista del mercado el Tigre está ahora fuera de la lista a pesar de las mejoras proporcionadas por el estándar 3, que dan dos modelos: el Bell Víbora AH-1Z, que por una vez, cumple perfectamente los requisitos para operaciones anfibias porque está en servicio con los Marines y el Boeing AH-64E Apache.

[poliorcetes]

Pues es una categoría que, si no fuera porque los EdT sólo pueden tener molinillos de ataque tripulados, creo que es precisamente el momento de obviar, esperar y ver. El problema es que ése recurso orgánico para el ejército no puede ser ocupado en Australia o casi toda la OTAN por ala fija, tripulada o no.

Los franceses son, como siempre, una excepción

[Milites]

Pues es una categoría que, si no fuera porque los EdT sólo pueden tener molinillos de ataque tripulados, creo que es precisamente el momento de obviar, esperar y ver. El problema es que ése recurso orgánico para el ejército no puede ser ocupado en Australia o casi toda la OTAN por ala fija, tripulada o no.

Los franceses son, como siempre, una excepción

Aunque Australia (y RU) son anglosajones, no siguen el modelo USA de reparto de recursos entre ramas cuasi independientes. Nosotros, Italia, o los países latinoamericanos lo seguimos mucho más que Australia. Por lo tanto, el concepto de "reparto", planificación y operación con helos no es el mismo.

Australia, como RU hasta hace 1 año, o Francia hasta dentro de no mucho (ya veremos si les dan los Chinook a ellos o al Air), ha tenido en su ejército cantidades minúsculas de ala fija.

Australia ha pasado todos los helicopteros de ataque, maniobra aeroterrestre y transporte al ejército, todos. La Marina no tiene de IM, de hecho esa función la hace un Reg del ejército. Sólo tiene los especificos de guerra naval (ASW etc...) y SAR marítimo. La RAAF no tiene helos practicamente, tiene una cantidad mínima de SAR para las zonas que se les asignen.

Por otro lado, la formación, cualificación y escuela de vuelo de todo lo volante es de la RAAF únicamente.

[poliorcetes]

Gracias por la aclaración.

Por otra parte, nadie que no sea francia tiene nada parecido a un ala fija tripulada con capacidades de observación y hasta de ataque como recurso orgánico de tierra

Yo sigo pensando que el CAS debería ser completamente orgánico a los EdT

[Milites]

Francia lo tiene mínimo y en vías de extinción, como RU tenía esos aviones hasta hace un año en Irlanda del Norte que ahora le han pasado a la RAF y no sabe que hacer con ellos (a cambio de sacarles la AA basada en tierra).

No se alguien en el mundo tiene ala fija en el ejército, como idea igual es buena, pero en la práctica es casi imposible.

[aficiOnadO]

New problems in the Bundeswehr
Launch ban on all 53 "Tiger" helicopters
The Bundeswehr is struggling with technical deficiencies in the helicopter fleet. According to SPIEGEL information, no "Tiger" helicopter will be allowed to take off for the time being following a warning from the Germanhttps://t.co/3C3hL4IAH8 https://t.co/lSPPUfKovj

For security reasons, the Bundeswehr has suspended all flight and training operations of the ultra-modern combat helicopter "Tiger".

According to SPIEGEL information, the manufacturer of the helicopters had previously issued a warning message, as an important component for the rotor control of the "Tiger" possibly has a material defect. Now all helicopters must be tested, for Thursday a meeting of the flight safety committee was scheduled because of the warning.

The affected component is a bolt of the "Main Rotor Control" of the most modern helicopter of the German Armed Forces. According to the manufacturer Airbus Helicopters, some of these titanium components may have hydrogen embrittlement and could break during flight. According to insiders, a break during the flight could, in the worst case, lead to the helicopter crashing.

Only 11 out of 53 helicopters operational

Already on 2 August the army, which operates the "tigers", arranged an immediate blockage of all helicopters because of the warning. In Bundeswehr circles the speech was of a safety measure.

After a first examination the Bundeswehr determined that the possibly defective component is not only in the "Tiger", but also in the transport helicopter NH90 as well as in the training helicopter EC135. However, as it was "not installed at safety-relevant locations", the Bundeswehr said that flight operations with both helicopters would continue for the time being.

The so-called grounding of the fleet has considerable consequences for the flight training of Bundeswehr pilots. The inspections are to be carried out as quickly as possible. Currently, the "Tigers" are not used abroad, the last time the helicopters flew was in Mali, Africa, for a UN mission.

The decommissioning of the entire "Tiger" fleet again illustrates the massive problems of the Bundeswehr with its combat systems. The Army currently has 53 of Eurocopter's combat helicopters, of which an average of only 11.6 were operational last year.

Translated with http://www.DeepL.com/Translator

Pero hay una gran diferencia respecto a lo que ocurre con el Ah64. En el caso del Tiger alemán ha sido la propia Airbus la que ha mandado dejar en tierra los aparatos.

¨Germany’s armed forces have grounded all Tiger helicopters after European group Eurocopter issued a safety warning, German magazine Der Spiegel reported on Wednesday¨

https://www.euronews.com/2019/08/07/ger ... ng-spiegel

[charoska]

Lo que es demoledor es el dato del último párrafo, 11,6 operativos de 53