NH90

[Augur]

Se veía venir. Palo para NHI.

Noruega rescinde el contrato de los NH90, devolverá todos los helicópteros y exigirá un reembolso completo.

https://www.navalnews.com/naval-news/20 ... r-the-nh90

“Lamentablemente, hemos llegado a la conclusión de que no importa cuántas horas trabajen nuestros técnicos y cuántas piezas pidamos, el NH90 nunca será capaz de cumplir con los requisitos de las Fuerzas Armadas de Noruega. En base a una recomendación conjunta de las Fuerzas Armadas y los departamentos y agencias asociados, el gobierno noruego decidió finalizar la introducción del NH90 y autorizó a la Agencia Noruega de Material de Defensa a rescindir el contrato”.


Ministro de Defensa de Noruega, Sr. Bjørn Arild Gram. 

[dejece]

Duro golpe al aparato

[Milites]

Los australianos del norte.

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[Xoancar]

Como es posible que una empresa que ha diseñado y construido quizás el avión civil de más éxito de la historia como la familia A32X, que ha hecho volar un monstruo como el A380, que cada nueva versión de la familia A350 es mejor que la anterior; sea incapaz de construir de forma eficiente en tiempo y forma un helicóptero. No digo que sea fácil, pero más complicado que lo anterior no. Da la sensación que a Airbus la rama militar se la trae al pairo.

[Bizcocho]

Como es posible que una empresa que ha diseñado y construido quizás el avión civil de más éxito de la historia como la familia A32X, que ha hecho volar un monstruo como el A380, que cada nueva versión de la familia A350 es mejor que la anterior; sea incapaz de construir de forma eficiente en tiempo y forma un helicóptero. No digo que sea fácil, pero más complicado que lo anterior no. Da la sensación que a Airbus la rama militar se la trae al pairo.

La respuesta es fácil:

Diferencia entre dinero privado y público.

Si torean a las aerolíneas, éstas compran en Chicago,con los gobiernos,ya se sabe...

Saludos.

[Lazarus]

La respuesta es fácil:

Diferencia entre dinero privado y público.

Si torean a las aerolíneas, éstas compran en Chicago,con los gobiernos,ya se sabe...

Terrible conclusion, pero muy dificil de rebatir, visto lo visto.

Al final el truco sera el de corea del sur, comprar helicopteros civiles ya muy probados y mascados, y militarizarlos para que hagan lo que tu necesitas.

[sanxhez]

O quizás sea que el nh9O no es Airbus, ni siquiera Eurocopter, es NH industries, o sea, tres empresas diferentes cada una de su padre y de su madre, pero además hay que recordar que ni siquiera hablamos de un único helicóptero, si no que cada cliente se lo ha tuneado a su manera, tanto que hay casi las mismas variantes que clientes, y si, algunas solo cambian algo de electrónica pero hay otras con motores y alturas diferentes.
Y eso es algo que no pasa en el mercado civil, os imagináis a Airbus ofreciendo a Iberia un a350 con el motor que quiera y la altura que deseen para 10 unidades?
Pues eso, al final lo raro es que salga perfecto

[Bizcocho]

No le quito la razón respecto a las versiones,pero si con el accionariado,si no recuerdo mal,el 60% de NH pertenece a Eurocopter (Airbus).

Saludos.

[sanxhez]

Y si le preguntas a Airbus te dice que el problema está en el 40% restante, y si le preguntas a este te dice que está en el otro 60%......y ese es otra parte del problema

[Milites]

Los propietarios de NH industries son Airbus 60, Leonardo (de AW) 30 y algo, Fokker 5 o poco mas

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[Atticus]

Los australianos del norte.



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Tu lo has dicho. Siguiente noticia, que los sustituyen por helicopteros polacos o por F35. Al tiempo. Ademas, seguro que descubren que la estatura media del Noruego ha disminuido y ya caben. ¿Que no?

sea incapaz de construir de forma eficiente en tiempo y forma un helicóptero.

Vamos a ver. Con ese helicoptero hay gente que esta que no caga de contenta y gente que dice que todo son problemas. ¿Podria existir la posibilidad de que unos no esten suficientemente preocupados con el tema y no se esfuercen? Porque si el helicoptero fuera malo, lo seria para todo el mundo. Pero eso no parece cierto. Mas bien parece que hay gente que no mete un duro, gente que lo pide con variaciones absurdas y esotericas sin sentido. Despues, hay gente que lo opera con normalidad. ¿Son unos mas tontos? ¿Son otros mas listos? ¿Pasan otras cosas y siempre con el mismo perfil politicoide?

os imagináis a Airbus ofreciendo a Iberia un a350 con el motor que quiera y la altura que deseen para 10 unidades?

Excelente ejemplo. Y no me atrevo a recordar que Airbus Helicopter es la mayor empresa fabricante de helicopteros del mundo mundial. Igual es por algo. Igual el problema no esta donde decis de manera tan rutinaria.

En cualquier caso, no me puedo resistir a llamar la atencion sobre lo mismo: A ver con que altura piden los helicopteros americanos (¿Alguien duda de donde van a ser dada la deriva noruega en estos asuntos?). Como los helicopteros sean de altura estandar...¿no seria para correrlos a gorrazos?

[Pato Sentado]

Hoy los franceses han paseado bien orgullosos uno en la salida de Le Mans.

[Augur]

Hay más cosas que explicar referente a los NH90 noruegos.

- De los 14 pedidos en 2001 sólo 8 podían operar normalmente.¿Por qué?.

- De las 3900 horas anuales solicitadas sólo hacían 700. ¿Por qué?.

- "Los helicópteros pasan más tiempo en el taller que en el aire, dijo en sentido figurado el ministro de Defensa noruego, Bjørn Arild Gram. ¿Por qué pasa tanto tiempo "en el taller"?.

- Según el ministro de defensa "los costos de operación del helicóptero son muy altos, en parte como resultado de una tasa de error que supera con creces lo estipulado en el contrato". ¿Por qué esa tasa de error? (40 veces mayor de lo previsto). ¿Qué coste tiene su hora de vuelo?.

Pongo noticia Noruega, en perfecto noruego, que habla de esto

https://www.dagbladet.no/nyheter/hever- ... e/76322366

Versión de NHI, que tampoco aclara mucho.

“Declaración de NHIndustries sobre el anuncio del Ministerio de Defensa de Noruega de rescindir el contrato del NH90

10 junio 2022

NHIndustries está muy decepcionado por la decisión tomada por el Ministerio de Defensa de Noruega y refuta las acusaciones realizadas contra el NH90 y contra la Compañía. No se ofreció a NHIndustries la posibilidad de discutir la última propuesta realizada para mejorar la disponibilidad del NH90 en Noruega y abordar los requisitos específicos de Noruega.

NHIndustries considera que esta terminación carece de fundamento legal.
Las características inherentes del NH90 ofrecen a cualquier fuerza armada una capacidad de misión avanzada y totalmente integrada, capacidad de supervivencia, velocidad, rango de acción, discreción, así como operaciones nocturnas y en todo clima sin igual en el mundo en su categoría. En su configuración naval, es un activo incomparable para responder a las necesidades de las Fuerzas Armadas de Noruega, lo que permite las capacidades de vigilancia más avanzadas en el Mar del Norte, tal como lo está haciendo el NH90 en otras partes de Europa en el mar para proteger a las naciones.
NHIndustries y sus empresas asociadas están, y han estado continuamente, absolutamente comprometidos a abordar las inquietudes expresadas anteriormente y han aportado las soluciones apropiadas y adaptadas a la mesa para cumplir con los requisitos específicos y únicos de Noruega. Con 13 helicópteros entregados de 14 y el decimocuarto listo para su aceptación, estábamos cerca de finalizar el alcance principal del contrato inicial”.

[Jose_Garcia]

Una pregunta tonta: ¿Cuántos íbamos a encargar para las F110?
¿Nos harían un Precio? Ya hemos mejorado, pero creo que de altura media aún no llegamos a la de los noruegos. Y por lo que se podría extrapolar de las fragatas: Cuidamos mejor las cosas.

[Lepanto]

Bueno que la noticia tiene chicha, hay bronca en la tierra de Odín, discrepancias entre los partidos al respeto que dicen que en esta historia, todos los actores han mostrado una extrema mala fe, empezando por Noruega, pero que los fabricantes, NHIndustries, y sus dos principales accionistas, Leonardo y Airbus Helicopters, no están exentos de reproches. A ver si nos vamos enterando de algo más.