NH90

[elozano]

Menudo palo largo le han calzado al helo.

¿EL JSM esta integrado en algún helicóptero/avión de hélices ?

[Orel]

Airbus and NHIndustries (NHI) are negotiating with the Australian government to harvest high-value parts and critical components from the Australian Defence Force's decommissioned fleet of NHI MRH90 Taipan helicopters.
Airbus told Janes that these parts are being sought for other NH90 customers “in order to support their flight operations. Altogether, we are looking at a few thousand parts, which will be purchased by the partner companies of NHI (at no cost to the NH90 customers) and which will be re-injected into the NH90 support system,” Airbus added.
The company added that parts harvested will be introduced into the support system in two ways: “NH90 operators will have the possibility to purchase from NHI these second-hand parts and put them in their own stocks and/or they will also have the possibility to use these parts via the Standard Exchange process”.

https://www.janes.com/defence-news/news ... rh90-parts

In its latest equipment report, the German defence ministry has again hit out at the availability of its NH Industries (NHI) NH90s.
Operated by the army in the TTH troop transport guise and by the navy as the NFH-based Sea Lion, the report says that availability levels for both variants have “stabilised, but at an unsatisfactory level”.

A total of 82 NH90 TTHs have been delivered to the army, with 28 examples handed over in a initial operating configuration. To date, 15 of these have been upgraded by Airbus Helicopters –part of the NHI consortium– to the latest standard, with the airframer to “gradually deliver [the remainder] until the end of 2024”.

Germany is also working on a separate upgrade programme it calls THOR, which will add special forces deployment capabilities, a new SATCOM and improvements to the electronic warfare system. A “sample integration” of most changes has been commissioned and is being performed by industry, the report says.

In addition, a further contract is expected to be finalised in the first half of 2024 covering avionic upgrades for the global NH90 fleet through the software release 3 (SWR3) enhancement, which will be tested from mid-2029. SWR3 will make “a significant contribution” to maintaining the capability of Germany’s NH90 fleet, the report states.

However, at present, the “programme remains subject to delays in capability growth and operational limitations”, the defence ministry says. Low availability has also resulted in “insufficient capacity” for training, exercises and operations, which must be prioritised on a case-by-case basis.

For the navy, although the progressive introduction of the Sea Lion for SAR operations began last year, the pace of the transition has been slower than planned.
In addition to being afflicted by the same low availability rates as the army, the switch to the Sea Lion has also been held back by the late delivery of a full mission simulator, with the device only arriving in December 2023. “The level of training of the aircraft crews continues to be below expectations,” the report notes.

All 18 Sea Lions have now been delivered, but the upgrade of an initial 12 units received in a Step 1 configuration is under way and is expected to be completed by 2025.

Separately, Germany is expecting to receive its first Boeing CH-47F Chinook in mid-2027, following parliamentary approval and official acceptance of the deal last summer. Deliveries will run until 2032 – one year ahead of the previous schedule

https://www.flightglobal.com/helicopter ... 57.article

[Vorlon]

No sé si son las tranches, los block, los Step o la personalización tan variada y sibarita de este aparato, pero las quejas por mas que se nieguen, están ahí.

Los australianos será por que están cabeza abajo, pero en Europa las hay.

[Milites]

No hay ni un solo aparato, por tierra mar y aire, que en Alemania está a un "nivel aceptable".
Literalmente ninguno. Ni los carros, ni los VCI, ni las fragatas, ni los aviones de transporte, ni los de combate, ni los helicópteros (tampoco los CH53, que han tenido importantisimos problemas los ultimos años, aunque eso se sabe menos)

(Especialmente para la prensa anglo)

[champi]

Del informe de armamento nº18 alemán sobre el TTH (del traductor): https://www.bmvg.de/resource/blob/57322 ... t-data.pdf

...
El NH90 es un helicóptero de transporte y fragata desarrollado conjuntamente por Francia, Italia, Países Bajos y Alemania. Los socios cooperantes adquieren variantes de serie adaptadas a nivel nacional. Alemania adquirirá 82 helicópteros de transporte ligero (LTH) NH90 basados ??en la variante de helicóptero de transporte táctico (TTH) para el ejército, así como 18 helicópteros de transporte naval NH90 (NTH) SEA LION y 31 helicópteros fragata multifunción NH90 (MRFH) SEA TIGER. cada uno basado en la variante Naval Frigate Helicopter (NFH) para la Armada.

A continuación se muestra el estado del proyecto de la variante TTH que ya está en uso. Se han entregado los 82 aviones (Lfz). El Full Flight Simulator (FFS) para el TTH se utiliza en un modelo de operador en las sedes de Bückeburg, Holzdorf (futuro Niederstetten) y Faßberg con un total de cuatro simuladores.
...
Sobre la base del contrato de Logística basada en el desempeño (PBL), la prestación de servicios de la industria (centrándose en repuestos y repuestos) se incrementará gradualmente de acuerdo con el contrato durante una fase de aceleración de 21 meses, desde abril de 2022 hasta enero. 2024. La modernización de los 28 helicópteros TTH de preserie a la configuración actual se llevará a cabo sin cambios. A finales de 2023, Airbus Helicopters habrá convertido 15 TTH al nivel de configuración actual (9 en Francia y 6 en Alemania). Airbus Helicopters está transformando otros 11 helicópteros en Francia y otros 2 en Alemania. Airbus Helicopters planea entregarlos gradualmente hasta finales de 2024.

El programa de actualización de TTH THOR (TTH Operational Revision) incluye, entre otras cosas: la realización de capacidades para la rápida entrega y recogida de fuerzas especiales, mejoras en la capacidad de transporte, la modernización del Sistema de Guerra Electrónica (EWS) y la instalación de un sistema de comunicaciones por satélite (SATCOM). Para la mayoría de las medidas ya se ha encargado la integración de muestra en el NH90 TTH y la está llevando a cabo la industria. Las medidas de aviónica, que se implementarán en una versión de software (SWR 3) (actualización del sistema de identificación y navegación), todavía se están negociando con la industria debido al retraso en la recepción de ofertas. Se espera que el contrato se concluya en el primer semestre de 2024.
...
La disponibilidad del sistema se ha estabilizado, pero a un nivel insatisfactorio. El programa sigue estando sujeto a retrasos en el crecimiento de la capacidad y limitaciones operativas. Además de crear una condición de construcción uniforme como parte de la modernización, la prioridad es garantizar capacidades de reparación industrial a largo plazo, reducir los costos de mantenimiento y reducir las restricciones operativas.

Se implementarán mejoras significativas en el rendimiento (por ejemplo, mejoras en EWS, navegación y SATCOM) como parte de las medidas en una propuesta de solución complementaria. Con el paquete SWR3 están previstas nuevas eliminaciones de obsolescencia y mayores desarrollos de toda la flota internacional de NH90. Según la planificación actual, la integración de la muestra SWR3 se puede completar a mediados de 2029. La implementación prevista contribuye significativamente al NH90 alemán a mantener sus respectivas capacidades.
...
El lento aumento de las horas de vuelo disponibles o de los sistemas actualizados al estado final de construcción FOC da como resultado una capacidad insuficiente para proyectar estas habilidades en la medida requerida en el entrenamiento, los ejercicios y las operaciones y requiere una priorización periódica para cada caso individual.
...

Trae también el gasto que estiman por aparato/año:

Pasado por el traductor:

Requerimiento financiero promedio de planificación para el mantenimiento de materiales p.a./pieza. para 2023 - 2028

3,4 Mio. €

Los costos promedio por vehículo por año en mantenimiento de materiales se calcularon con base en los datos del Análisis de Requerimientos Financieros (FBA) 2023 para 2023 y el FBA 2024 para 2024 a 2028. En términos de planificación financiera, no se hace distinción entre las variantes NH90 TTH y NTH SEA LION en el mantenimiento de materiales, de modo que las necesidades financieras medias se desglosan en las necesidades parciales del TTH según el número de unidades (82 TTH/18 NTH LEÓN MARINO).

Los retrasos y sobrecostes no salen en este informe ya que se reprogramó en 2020. Para verlos respecto a la planificación original (junio de 2000) hay que irse al informe nº11, donde anunciaban 11 años y 2 meses además de €1.361 millones (+ 33%): https://www.bmvg.de/resource/blob/26383 ... n-data.pdf

A estos habería que sumarle la inversión en este programa de 2023 a 2028, que será de €1.428 millones con la retirada prevista en 2051:

Del traductor:

Volumen financiero invertido en medidas esenciales según HH 2023, fondos especiales de la Bundeswehr y borrador de HH 2024/57. FiPl (investigación, desarrollo y pruebas de defensa, así como adquisiciones militares) para 2023 - 2028 y siguientes.

Sobre el NTH Sea Lion:

...
Los 12 aviones entregados inicialmente en la configuración del Paso 1 se actualizarán gradualmente a la configuración del Paso 2. El primer avión totalmente reformado fue entregado a la Armada en mayo de 2023. Para finales de 2025, los 18 NTH SEA LION deberían estar disponibles en el estado de configuración uniforme Paso 2. Actualmente (finales de 2023) hay 8 NTH SEA LION en la configuración del Paso 2. La prueba de implementación se encuentra en una fase avanzada. El primer embarque en un EGV tuvo lugar en marzo de 2023 en el marco de la prueba operativa (operaciones de vuelo a bordo). Las pruebas operativas de los componentes de la misión SAR ya se han completado en gran medida. En julio de 2023 se inició proporcionalmente el servicio SAR con el NH90 NTH SEA LION, comenzando así a asumir la tarea de misión continua del Mk41 SEA KING. El Full Mission Simulator (FMS) fue aceptado con éxito en la semana 50 de 2023.

El uso comenzó con la declaración Ready-for-Training. Sobre la base del contrato de Logística basada en el desempeño (PBL), la prestación de servicios de la industria para el suministro de repuestos se incrementará gradualmente de acuerdo con el contrato durante una fase de preparación de 21 meses, desde abril de 2022 hasta enero de 2024.
...
1. Estado y desarrollo del proyecto
La entrega del primer NH90 NTH SEA LION en la configuración Paso 1 tuvo lugar el 24 de octubre de 2019. La Armada inició las operaciones de vuelo a principios de junio de 2020. El estado final de construcción (paso de configuración 2) se alcanzó en la primavera de 2022. Se ha completado la entrega del 18 NH90 NTH SEA LION. La actualización del Lfz del Paso 1 al Paso 2 ha comenzado y se espera que esté completa en 2025. Las operaciones aéreas se han estabilizado, pero a un nivel insatisfactorio. Se observan los primeros éxitos de las medidas introducidas para mejorar el suministro de repuestos y el sistema de mantenimiento.

El nivel de formación de las tripulaciones de los aviones sigue estando por debajo de las expectativas. Esto también está relacionado con el retraso en la entrega del FMS. Un aspecto positivo es la asunción parcial de las tareas del Mk41 SEA KING desde julio de 2023. La asunción completa de las tareas se producirá a más tardar a mediados de 2024.
...

Por último, el MRFH lleva un sobrecoste de €155 millones (+ 6%) aunque la referencia de 2025 para la primera entrega se mantiene, por lo que no parece haber retrasos:

...
a gama de tareas incluye, entre otras cosas: transporte aéreo táctico, embarque, transporte de heridos y pacientes, operaciones de evacuación y servicios logísticos en el contexto de socorro en casos de desastre. La entrega está prevista para el período comprendido entre finales de 2025 y principios de 2030. El NH90 MRFH sustituirá gradualmente al avión (Lfz) modelo SEA LYNX Mk88A a partir de 2027 y se utilizará como helicóptero a bordo en las fragatas F124, F125 y, en el futuro, también en la F126. Para lograr un rendimiento completo, está prevista una actualización del Paso 3 al Paso 4 (Link 22/GPS M-Code) en una fecha posterior.

El logro de la capacidad (guerra submarina y de superficie) está previsto para 2027.
...

[yasiw]

Calificación de los NH90 del EdAydE en el JCI:

https://ejercitodelaire.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/noticias/noticia/Calificacion-del-helicoptero-NH90-en-el-Juan-Carlos-I/

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[alejandro_]

Requerimiento financiero promedio de planificación para el mantenimiento de materiales p.a./pieza. para 2023 - 2028
3,4 Mio. €

Gracias champi por el análisis. Este dato me parece interesante resaltarlo porque es un buen ejemplo de cómo puede variar el coste del mantenimiento dependiendo de lo que se incluya.

Datos a diciembre de 2017 para la flota de Francia:

NH90 NFH: 4 años de media de edad
NH90 TTH: 2,9 años de media de edad

El coste del mantenimiento de la flota fue de 62,32 millones de €, 1,41 por aparato.

https://alejandro-8.blogspot.com/2018/0 ... ta-de.html

Evidentemente la inflación y otros factores juegan un papel, pero es más del doble en el caso de Alemania.

[PelotonRueda]

Calificación de los NH90 del EdAydE en el JCI

Me encanta ver como a la chita callando el EdAE esta dando pasos para poder estar presente en todos los lugares que se les ordene . A ver si algún día dan un paso mas hacia el PLUS ULTRA y se hacen de las perchas de reabastecimiento para este aparato.

Saludos.

[Vorlon]

https://www.outono.net/elentir/2024/02/ ... del-greim/

[elgranmazapan]

Yo creo que se necesito algo menos caro para misiones poco exigentes.
Como el H-160.

[Lepanto]

El presidente de Safran Helicopter Engines, informó de negociaciones avanzadas con Australia y Airbus Helicopters para comprar los motores de los NH90 australianos (MRH-90 Taïpan), dados de baja el otoño pasado.

“Esta operación nos será de gran utilidad para aumentar nuestra capacidad de soporte a nuestros clientes en otras regiones del mundo. Recuperamos piezas y motores que aún tienen potencial. Podemos volver a poner en servicio estas turbinas que equipan el NH90, y darles nueva vida incluidas las de los aparatos del ejército francés”, afirmó el jefe de Safran Helicopter Engines.

[ruso]

“Esta operación nos será de gran utilidad para aumentar nuestra capacidad de soporte a nuestros clientes en otras regiones del mundo. Recuperamos piezas y motores que aún tienen potencial. Podemos volver a poner en servicio estas turbinas que equipan el NH90, y darles nueva vida incluidas las de los aparatos del ejército francés”, afirmó el jefe de Safran Helicopter Engines.

Recompran motores de segunda mano para mejorar el soporte a sus clientes... entonces está admitiendo que el soporte que ahora Safran da a sus clientes no es el mejor que se puede dar.

[Víctor Demóstenes]

“Esta operación nos será de gran utilidad para aumentar nuestra capacidad de soporte a nuestros clientes en otras regiones del mundo. Recuperamos piezas y motores que aún tienen potencial. Podemos volver a poner en servicio estas turbinas que equipan el NH90, y darles nueva vida incluidas las de los aparatos del ejército francés”, afirmó el jefe de Safran Helicopter Engines.

Recompran motores de segunda mano para mejorar el soporte a sus clientes... entonces está admitiendo que el soporte que ahora Safran da a sus clientes no es el mejor que se puede dar.

Obvio. Siempre pueden mejorar el soporte ofreciendo precios más bajos gracias a la posibilidad de venderles un motor/piezas de segunda mano.

[ruso]

Obvio. Siempre pueden mejorar el soporte ofreciendo precios más bajos gracias a la posibilidad de venderles un motor/piezas de segunda mano.

Entiendo. Entonces lo de perder a los australianos como clientes ha sido una estrategia comercial para mejorar el servicio postventa al resto de clientes. Supongo que estaría todo fríamente calculado.

[Víctor Demóstenes]

Obvio. Siempre pueden mejorar el soporte ofreciendo precios más bajos gracias a la posibilidad de venderles un motor/piezas de segunda mano.

Entiendo. Entonces lo de perder a los australianos como clientes ha sido una estrategia comercial para mejorar el servicio postventa al resto de clientes. Supongo que estaría todo fríamente calculado.

No sé si tan fríamente, pues en Australia hace mucho calor y a más de uno se le fríen las neuronas. Pero sabes que yo no he dicho eso. Lo que tú has querido indicar que el soporte de Safran es malo y que eso se demuestra en base a que con los motores de segunda mano lo mejorarían. Yo no entro en si es malo o no. Lo que digo es lo que he dicho: que es lógico que mejores el soporte, al menos en precios, si puedes ofrecer a tus clientes la posibilidad de componentes de segunda mano. De esa frase no se puede decir que lo que están ofreciendo hasta ahora sea malo (sin entrar en el debate de si lo es o no lo es).