URO VAMTAC

[ruso]

Será la carga, supongo.

[charoska]

Ee la carga útil, de hecho la versión sin blindaje ya pesa 3.500 kg en vacío

[Hebert]

Y la versión ST5 blindada estará en las 7Tn largas.

[evol]

Imagino que URO no se ha planteado nunca diseñar sus propios motores, ¿no?. los que monta ahora que creo que son Steyr, ¿son fabricados allí o aquí?

[Hebert]

Imagino que URO no se ha planteado nunca diseñar sus propios motores, ¿no?. los que monta ahora que creo que son Steyr, ¿son fabricados allí o aquí?

Que yo sepa no. Los motores son fabricados fuera. Lo que desconozco es si Uro toquetea o personaliza alguna cosilla de ellos como la centralita o algo de ese estilo. Las transmisiones creo que se las suministra Allison.

[charoska]

Con una producción de centenares de vehículos sería una locura pretender hacer motores, algo que hoy en día ya no hacen ni quiera algunas marcas de coches. Volvo monta motores Renault, e incluso los Mercedes 180 también llevan motor Renault

[Vorlon]

Con una producción de centenares de vehículos sería una locura pretender hacer motores, algo que hoy en día ya no hacen ni quiera algunas marcas de coches. Volvo monta motores Renault, e incluso los Mercedes 180 también llevan motor Renault

Es lógico, MB monta motores pequeños para sus coches pequeños y no le compensa desarrollarlos por si misma.

saludos

[rubin75]

Creo recordar que en un cartel del ST5 de la Infantería de marina ponía 800 kg de capacidad de
carga. buscaré la foto.

[Hebert]

Creo recordar que en un cartel del ST5 de la Infantería de marina ponía 800 kg de capacidad de
carga. buscaré la foto.

Dependerá de la versión y de la TARA del vehículo en cuestión. No todos tienen la misma carga útil. A lo mejor 1500Kg son para versiones sin blindaje y con otras características que permitan llegar hasta esa carga.

La versión de cabina adelantada o Vamtac sk95, desarrollo sobre la plataforma del ST5, posiblemente tenga más carga útil de 1'5 Tn.

[evol]

Con una producción de centenares de vehículos sería una locura pretender hacer motores, algo que hoy en día ya no hacen ni quiera algunas marcas de coches. Volvo monta motores Renault, e incluso los Mercedes 180 también llevan motor Renault

Lo sé, pero al igual que esas marcas que mencionas han llegado a acuerdos, podrían llegar a un acuerdo de fabricación aquí, aunque imagino que no será rentable......Navantia si no estoy equivocado, fabrica motores con licencia creo que de Caterpillar....

[ruso]

Si llegan a un acuerdo de fabricación aquí te sale cada motor por el doble o el triple.

[evol]

Si llegan a un acuerdo de fabricación aquí te sale cada motor por el doble o el triple.

No sé en que te basas para decir eso, pero no será por la mano de obra, el sueldo medio en Austria debe de ser muuucho más alto que en España. Y te recuerdo que España es el 8º producto de coches del mundo....muy por encima de Austria.....

[ruso]

Me baso en que los motores del VAMTAC a día de hoy no se fabrican aquí y si se quiere fabricarlos aquí habrá que montar una línea, formar personal, conseguir el diseño y demás, y todo eso cuesta un dinero que al final irá al total de lo que te gastes en los motores.

Si una empresa como Urovesa se lo ha currado para ir bien y sacar un buen producto mejor dejar que sigan como ellos quieran y no forzar el montar una fábrica que seguramente no sea rentable y termine al final por joder el invento.

[evol]

Te entiendo, pero cuando una empresa vende mucha cantidad de uno de sus productos y una parte la está comprando fuera, podría serle más rentable llegar a una acuerdo y fabricar sus motores bajo licencia, como en su día hacia también Santana Motor.....Esta claro que la inversión inicial es grande, pero la amortización de esto a medio plazo podría dar beneficios....

[charoska]

Santana producía miles y miles de vehículos, solo la cadena militar hacía 1500 al año