Misiones internacionales de las FAS españolas

[Starfish Prime]

Descanse en paz, que su muerte no sea en vano y se tomen las medidas necesarias para que sea el último muerto en accidente con el BMR.

[Sabre]

Si, ultimamente hay demasiados accientes en los que el BMR está implicado...

D.E.P.

[Pablo]

Descanse en Paz

[juantono carro 001]

¡Otra vez el BMR! Es que al ser tan estecho de vias y tan alto...al tomar una curva ceñida...

D.E.P. Caballero Legionario.

Una oración: "Los que en Españas no habéis nacido y sangre y vida dais en su honor, hijos de España sois predilectos, que habéis ganado su excelso amor...¡Legionarios, a luchar! ¡Legionarios a morir!"

[armada62]

Pobre chaval!...alguien tiene que tomar acción con los BMR.....son demasiados para ser casualidad
Descanse en paz

[Voronezh]

D.E.P.

Pobre chaval!...alguien tiene que tomar acción con los BMR.....son demasiados para ser casualidad
Descanse en paz

Claro que no es casualidad, el problema muchas veces es que no se dan cuentade lo que tienen entre manos.

[Gus]

Buenas,

si no recuerdo mal, en la ex-Yugoslavia tambien hubo varios accidentes de este tipo....

D.E.P.

Saludos

[charoska]

Como por desgracia he tenido que enterrar a más de un amigo voy a intentar explicar por qué se producen estos accidentes.

Cuando el BMR toma mal una curva a izquierdas la rueda delantera derecha se sale del firme y entra en la cuneta, como el peso del motor está sobre esa rueda el vehí­culo tiende a salirse, y lo que es peor, si el conductor se asusta e intenta corregir con un volantazo, las ruedas traseras giran en sentido contrario, por lo que es la propia dirección del vehí­culo la que empuja al BMR hacia el exterior.

Si la curva es a derechas el conductor tiene mejor visión y es más difí­cil que se salga (además de tener el carril contrario (si existe)

Como la rueda delantera derecha ya está fuera se acuña en el terreno y se produce el vuelco.

Se que es fácil decirlo, pero la única solución es mantener la calma y frenar el vehí­culo, y si se sale de la curva que se salga. El problema viene cuando tienes un precipicio, pero si el terreno es llano no se debe dar nunca un volantazo. Recordar el BMR que volcó en Zaragoza en un campo de futbol, el vehí­culo (todos) siempre pesa más que la fuerza que podamos hacer con el volante

En un 8x8, si se te sale la primera rueda, la segunda intenta meter el vehí­culo en el carril y por eso es bastante más difí­cil que vuelquen

[Sabre]

TAMBIÉN HAN MUERTO DOS OFICIALES ALEMANES QUE VIAJABAN A BORDO
Fallecen dos militares españoles en un accidente de helicóptero en Bosnia

Son el teniente Santiago Hormigo Ledesma y el sargento Joaquí­n López Moreno
El aparato ha caí­do por causas desconocidas en una zona de difí­cil acceso
Los cuatro militares pertenecen a la misión de la Unión Europea en Bosnia (EUFOR)

Actualizado jueves 19/06/2008 17:11 (CET)
ELMUNDO.ES | AGENCIAS




MADRID | BRUSELAS.- Dos pilotos españoles y dos oficiales alemanes de la misión de la UE en Bosnia (EUFOR) han muerto en el accidente de un helicóptero militar, según han confirmado fuentes del Ministerio de Defensa. El aparato del contingente del Ejército de Tierra español se ha estrellado esta mañana en la localidad de Banja Luka por causas desconocidas.

Los fallecidos son el teniente Santiago Hormigo Ledesma y el sargento Joaquí­n López Moreno, ambos pertenecientes al Batallón de Helicópteros de Ataque I de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET), con sede en Almagro (Ciudad Real), informa Defensa.

El helicóptero del Ejército español, un BO-105 que realizaba tareas de transporte de personal y enlace, cayó a tierra por causas que se desconocen en el monte Jansen, una zona boscosa y de difí­cil acceso, en la que además aún hay diseminadas minas de la época de la guerra de Bosnia (1992-1995).

EUFOR informa de que el helicóptero habí­a partido de Camp Butmir, en Sarajevo, en un vuelo rutinario en el que los militares españoles pilotaban el aparato.

Las labores de rescate se ha pospuesto hasta que terminen las tareas de desactivación de minas, informaron policiales de la localidad de Kotor Varos. Dos helicópteros de la EUFOR y unos 50 efectivos de la misión europea participaban en los trabajos para tratar de acceder al lugar del siniestro.

Además, el ministerio del Interior serbobosnio anunció el enví­o de tres equipos policiales para asistir a la EUFOR en el operativo. Las tropas europeas han bloqueado el acceso a la zona, donde las condiciones meteorológicas en el momento del accidente eran buenas.

España, con unos 258 efectivos, tiene el contingente más numeroso de la misión EUFOR

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Más de 250 militares españoles en Bosnia
Una unidad de la comisión técnica interministerial de investigación de accidentes militares viajará en las próximas horas hasta el lugar del siniestro para determinar las causas del mismo.

Una comisión viajará a la zona del siniestro para determinar las causas del accidente

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En la misión EUFOR, España tiene desplegados unos 258 efectivos. Alrededor de 220 militares están en Sarajevo, distribuidos en el Batallón Multinacional y en el Cuartel General de la misión EUFOR/ALTHEA de la UE y alrededor de 38 militares están distribuidos en tres centros regionales de observación: Mostar, Trebinje y Caplina.

Desde el pasado 4 de diciembre, y por un periodo de un año, el mando de la operación EUFOR lo ejerce el general español Ignacio Martí­n Villala. En total, hay unos 2.100 soldados de la Unión Europea desplegados en la zona. El contingente español es el más numeroso.

D.E.P.

[Pablo]

D.E.P.

Esperemos a saber lo que realmente ha ocurrido.

Saludos.-

[Txechu]

Ha habido un poco de inquietud por mi casa debido a que un vecino de mi escalera era un piloto de Bolkow que estaba destinado allí­. Luego en cuanto se han dado los rangos y ver que no coincidí­an se ha pasado. Pero en todo caso 4 muertos y a ver qué ha pasado para que cayera.

Saludos a tod@s

[A.M.E. Nº 4]

Defensa enviará un equipo para investigar las causas del accidente


El Ministerio de Defensa enviará a un equipo de expertos militares de la Comisión de Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM) para 'determinar las causas' del accidente de helicóptero que ha terminado con la vida de cuatro militares españoles y alemanes.

Presidida por un oficial general del Ejército del Aire, la Comisión de Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM) es el órgano encargado de analizar todos los siniestros de aviones y helicópteros operados por las Fuerzas Armadas españolas en territorio nacional y en el extranjero.

Fue creada por el Gobierno el 27 de mayo de 1994 con el objetivo de contar con 'un órgano técnico, dotado de personal cualificado y en disposición de actuar de forma inmediata, para investigar los accidentes que sufran las aeronaves militares y, consecuentemente, tomar las medidas de prevención precisas'.

Este organismo ha sido el encargado de analizar y emitir los correspondientes informes de los últimos accidentes aéreos sufridos por las Fuerzas Armadas, como en el caso del helicóptero Cougar de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra que se estrelló en Afganistán el 16 de agosto de 2005.

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Descansen en Paz

[Voronezh]

D.E.P.

[Cabo RIAC61]

Que Dios los acoja en su seno. Y mi más sentido pesame a sus familias.
D.E.P

[charoska]

Si es que son 28 años de antiguedad ddel aparato, bien revisados, pero sin modernizar, y el Bo 105 se diseñó como un helo policial (Alemania no podí­a tener helos de ataque) y con calor y en montaña va muy justito.

DEP